Грузовые шины OZKA

Özka Agrigor 20 — серия турецких радиальных флотационных сельскохозяйственных шин с широким основанием, специально разработанных для прицепов, цистерн и другой тяжёлой сельскохозяйственной техники. Модель ориентирована на эксплуатацию в условиях высоких нагрузок, характерных для транспортных и полевых работ, при одновременном снижении давления на почву. Шины Agrigor 20 применяются в агропромышленном секторе, где важно сохранить структуру грунта и обеспечить стабильную работу прицепной техники.

Конструкция шин Özka Agrigor 20 выполнена по радиальной технологии, что обеспечивает высокую несущую способность и устойчивость под нагрузкой. Радиальный каркас способствует равномерному распределению веса по всей площади контакта, снижая локальные перегрузки и повышая стабильность движения при полной загрузке. Широкое основание шины позволяет эффективно работать с тяжёлой прицепной техникой, сохраняя устойчивость и контролируемое поведение как в поле, так и при транспортных переездах.

Ключевой особенностью серии Agrigor 20 является флотационный принцип работы. Шины рассчитаны на эксплуатацию с высокими нагрузками при минимальном давлении на почву, что особенно важно при работе на влажных и чувствительных к уплотнению грунтах. Широкое пятно контакта помогает равномерно распределять массу прицепа или цистерны, снижая уплотнение почвы и уменьшая повреждение корневого слоя сельскохозяйственных культур.

Özka Agrigor 20 разработаны для использования на тяжёлой сельскохозяйственной технике, где требуется сочетание высокой грузоподъёмности и бережного воздействия на грунт. Такие характеристики делают серию подходящей для прицепов и цистерн, применяемых в интенсивных хозяйственных циклах, включая перевозку урожая, удобрений и жидких материалов.

В эксплуатации шины Özka Agrigor 20 демонстрируют стабильное и предсказуемое поведение под нагрузкой. Радиальная конструкция и широкое основание обеспечивают уверенное качение и устойчивость прицепной техники, снижая риск зарывания и неравномерного распределения веса. Минимальное давление на почву позволяет использовать шины в полевых условиях без существенного ухудшения структуры грунта, что положительно сказывается на долгосрочном состоянии сельскохозяйственных угодий.

Серия Özka Agrigor 20 рекомендуется для фермерских хозяйств и агропредприятий, использующих тяжёлую прицепную технику и цистерны в условиях повышенных нагрузок. Модель подойдёт тем, кто ищет радиальные флотационные шины с широкой опорной поверхностью, способные эффективно работать под весом тяжёлых агрегатов и одновременно обеспечивать защиту почвы. Özka Agrigor 20 является практичным решением для современной сельскохозяйственной эксплуатации, ориентированной на эффективность, стабильность и сохранение плодородия грунта.

Ozka Agro10 — индустриальная сельскохозяйственная шина для тракторов, комбайнов, сеялок и прицепной техники, рассчитанная на установку как на ведущие, так и на буксируемые оси. Модель предназначена для работы на мягких грунтах, включая вспаханную почву, песок и переувлажнённые поля, где критичны тяговое усилие, минимальное давление на почву и устойчивость к механическим повреждениям при длительной эксплуатации.

Протектор выполнен по открытой сельскохозяйственной тяговой схеме. Основу рисунка составляют два ряда узких грунтозацепов с удлинённой изогнутой геометрией. Такая форма увеличивает длину рабочих кромок и обеспечивает более плавное врезание в грунт без резкого разрушения его структуры. Узкие элементы позволяют равномерно распределять нагрузку по площади контакта и снижать пробуксовку, особенно на рыхлой и влажной почве. Увеличенные промежутки между грунтозацепами обеспечивают эффективное самоочищение — грязь и земля выбрасываются из протектора при вращении колеса, что сохраняет тяговые свойства без забивания рисунка.

Ширина протектора увеличена, профиль близок к плоскому. Это снижает удельное давление на почву, уменьшает уплотнение верхнего плодородного слоя и одновременно увеличивает пятно контакта. За счёт этого повышается устойчивость техники и снижается неравномерный износ. Плоский профиль также улучшает распределение нагрузки при работе с навесным оборудованием и при транспортных операциях в поле.

Резиновая смесь ориентирована на работу в аграрной среде. Используется эластичный компаунд с повышенной стойкостью к порезам, растрескиванию и абразивному износу. В состав включены компоненты, сохраняющие гибкость при деформациях, что важно для работы на мягком грунте и при переменной нагрузке. Смесь устойчива к воздействию влаги, агрессивной среды и перепадов температуры, что увеличивает срок службы шины при сезонной эксплуатации.

Каркас имеет гибкую, но прочную конструкцию с усилением в зоне боковин. Эластичность каркаса обеспечивает плавность хода и уменьшает динамические нагрузки на технику и почву. Одновременно конструкция выдерживает высокие статические нагрузки и деформации, возникающие при работе с тяжёлым сельхозоборудованием. Боковины усилены для защиты от порезов и проколов при контакте с камнями, остатками растительности и инструментами.

Производство локализовано в Турции на заводах компании Ozka, которая специализируется на шинах для сельского хозяйства, индустриальной техники и спецмашин. Бренд известен узкой специализацией и разработкой рисунков протектора под конкретные типы работ, включая обработку почвы, транспортировку и прицепные нагрузки.

Ozka Agro10 обеспечивает высокое тяговое усилие за счёт удлинённых грунтозацепов, снижает разрушение почвы благодаря широкому протектору и плоскому профилю, сохраняет проходимость при загрязнении рисунка и демонстрирует увеличенный ресурс за счёт устойчивой к повреждениям резиновой смеси. Каркас адаптирован к многократным деформациям без потери прочности, что важно при эксплуатации в полевых условиях с переменным давлением и нагрузкой.

Ozka AGRO11 — сельскохозяйственная радиальная шина для мощной техники, применяемой в полевых работах с высокой нагрузкой: тракторы большого класса, комбайны и тяжелые агрегаты. Устанавливается на ведущие оси, включая передние и задние позиции в зависимости от конфигурации машины и схемы привода. Конструкция ориентирована на работу на мягких, влажных и рыхлых почвах с сохранением тяги и минимальным воздействием на грунт.

Протектор выполнен по классической аграрной схеме «ёлочка» с глубокой геометрией типа R‑1W. Грунтозацепы расположены под острым углом к направлению движения и имеют удлинённую форму с увеличенной глубиной. Такая конфигурация обеспечивает эффективное проникновение в почву и высокую передачу тягового усилия без проскальзывания. Межблочные каналы широкие, с высокой пропускной способностью, за счёт чего реализуется самоочищение — грунт и глина не удерживаются в протекторе, а выталкиваются наружу при вращении.

Беговая дорожка расширена (Wide Base), профиль приближен к плоскому. Это увеличивает площадь контакта и снижает удельное давление на почву. За счёт этого уменьшается уплотнение верхнего слоя, сохраняется структура грунта и улучшается сцепление. Такой эффект особенно важен при работе на посевных и обработанных полях, где требуется минимальное разрушение почвы.

Конструкция радиальная, бескамерная. Радиальная архитектура обеспечивает гибкость боковин, что позволяет шине адаптироваться к неровностям поверхности и равномерно распределять нагрузку. Каркас рассчитан на работу при пониженном давлении без потери устойчивости. Усиленная бортовая зона защищает шину от разбортовки и повреждений при эксплуатации на низком давлении и под высокой нагрузкой. Это важно при работе с тяжёлым навесным оборудованием и при тяговых операциях.

Резиновая смесь содержит повышенную долю натурального каучука. Такой состав обеспечивает эластичность при деформациях, устойчивость к порезам и растрескиванию, особенно при контакте со стерней и острыми растительными остатками. Сниженное внутреннее трение уменьшает нагрев при длительной работе, что увеличивает срок службы. Смесь сохраняет прочность при постоянных циклах нагрузки и разгрузки, характерных для сельскохозяйственной техники.

Геометрия межблочного пространства рассчитана на эффективное самоочищение. При вращении возникает центробежный эффект, выталкивающий грязь и влагу из канавок, что предотвращает пробуксовку даже на переувлажнённых участках. Конструкция поддерживает стабильную тягу без потери сцепления при загрязнении протектора.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Lastik, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на индустриальных и сельскохозяйственных шинах с узкой направленностью, что отражается в глубокой проработке протекторных схем под конкретные виды работ. Производственные мощности ориентированы на экспорт более чем в 80 стран, что требует соблюдения международных стандартов качества и стабильности параметров.

Ozka AGRO11 отличается сочетанием высокой тяги за счёт глубокой «ёлочки», сниженного давления на почву благодаря широкому профилю, устойчивостью к повреждениям из-за усиленного каркаса и резиновой смеси с натуральным каучуком. Конструкция адаптирована к работе на пониженных давлениях, что повышает площадь контакта и снижает пробуксовку. Усиленная бортовая зона защищает колесо при экстремальных нагрузках, а самоочищающийся протектор сохраняет сцепные свойства на протяжении всего рабочего цикла.

Ozka Agrolox — радиальная сельскохозяйственная шина для тракторов, комбайнов, сеялок и другой техники, работающей в полевых и смешанных условиях, включая перемещение по асфальту. Допускает установку как на ведущие, так и на вспомогательные оси в зависимости от типа машины и схемы привода. Конструкция ориентирована на сочетание тяговых свойств в грунте и стабильности при транспортных перемещениях.

Протектор построен по диагонально-блочной схеме с крупными массивными элементами, расположенными под углом к направлению движения. Такая геометрия формирует направленные кромки зацепа, которые эффективно работают на рыхлом и влажном грунте, обеспечивая передачу тяги без срыва. Блоки имеют увеличенную высоту, что улучшает проникновение в почву и повышает сцепление при работе с навесным оборудованием. Межблочные расстояния значительные, за счёт чего реализуется быстрый эффект самоочищения — грязь и растительные остатки выбрасываются из рисунка при вращении, не снижая тяговых характеристик.

Пятно контакта увеличено за счёт ширины протектора и оптимизированного профиля. Это снижает удельное давление на поверхность, уменьшает пробуксовку и улучшает устойчивость техники. При движении по твёрдому покрытию большая площадь контакта стабилизирует ход и уменьшает вибрации, что повышает комфорт и снижает нагрузку на агрегаты.

Резиновая смесь рассчитана на аграрную эксплуатацию с переменными нагрузками. Используется компаунд с высокой стойкостью к механическим повреждениям — порезам, проколам и растрескиванию. Смесь сохраняет эластичность при деформациях и выдерживает циклы сжатия и растяжения без потери прочности. Повышенная устойчивость к истиранию позволяет работать как на грунте, так и на асфальте без ускоренного износа.

Каркас радиальный, многослойный, с усилением в зоне боковин. Радиальная архитектура обеспечивает гибкость и адаптацию к неровному рельефу, равномерно распределяя нагрузку по пятну контакта. Усиленные боковины защищают шину при контакте с камнями и твердыми объектами, а также снижают деформации при работе под нагрузкой. Конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию с тяжёлым навесным оборудованием и переменным давлением.

Производство осуществляется в Турции на предприятиях Özka Lastik, входящих в промышленную группу Kanık Group. Компания с 1991 года специализируется на шинах для сельского хозяйства, индустриальной техники и спецмашин, разрабатывая конструкции под конкретные условия эксплуатации, включая рыхлые и влажные почвы.

Ozka Agrolox обеспечивает высокую тягу за счёт диагонально ориентированных блоков, стабильное сцепление на разных типах поверхности благодаря увеличенному пятну контакта и длительный ресурс за счёт усиленного каркаса и устойчивой к повреждениям резиновой смеси. Конструкция сохраняет работоспособность при загрязнении протектора и выдерживает эксплуатацию в тяжёлых полевых условиях без ускоренной деградации.

Ozka IND88 — индустриальная диагональная шина для экскаваторов‑погрузчиков, телескопических машин и строительной техники, рассчитанная на работу в тяжёлых условиях: карьеры, стройплощадки, щебень, бетон и грунт. Допускает установку на переднюю и заднюю оси в зависимости от конфигурации техники, включая ведущие и управляемые позиции. Конструкция ориентирована на устойчивость к ударным нагрузкам, передачу тягового усилия и долговечность при непрерывной эксплуатации.

Протектор выполнен по направленной индустриальной схеме типа «клюшка» (R‑4). Широкие массивные грунтозацепы расположены под выраженным углом к направлению движения, что обеспечивает эффективное врезание в рыхлый грунт и стабильную передачу тяги. Глубина элементов увеличена, за счёт чего сохраняется сцепление по мере износа. Центральная зона частично сглажена и имеет увеличенную опорную площадь, что снижает износ при движении по асфальту и повышает устойчивость техники. Плечевые зоны открытые, с большими промежутками между зацепами, благодаря чему протектор быстро очищается от глины, песка и щебня и не теряет сцепных свойств при загрязнении.

Каркас диагональный, многослойный, с усиленной нормой слойности, рассчитанный на работу под высокой нагрузкой и при резких динамических воздействиях. Такая архитектура формирует жёсткие боковины, устойчивые к боковым порезам, проколам и деформациям. Каркас выдерживает ударные нагрузки от контакта с камнями, арматурой и строительным мусором, что критично для спецтехники. Конструкция допускает эксплуатацию при пониженном давлении без потери прочности.

Бортовая зона усилена и рассчитана на экстремальные крутящие моменты. Усиленное бортовое кольцо предотвращает проворот шины на диске и снижает риск разбортировки при интенсивной работе ковшом или при резких манёврах. Дополнительно это защищает посадочное место диска от повреждений при боковых нагрузках.

Резиновая смесь разработана для индустриальных условий. Используется плотный компаунд с добавлением силики и прочных полимеров, устойчивый к выкрашиванию, порезам и растрескиванию. Такая смесь сохраняет целостность протектора при работе на абразивных покрытиях и при буксовании. Сниженное внутреннее трение уменьшает перегрев при длительной работе и повышает общий ресурс. Компаунд адаптирован под работу не только на грунте, но и на бетоне и асфальте без ускоренного разрушения.

Производство осуществляется в Турции на заводах Özka Lastik, расположенных в индустриальном регионе Коджаэли. Компания входит в промышленную группу Kanık и специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и крупногабаритных шинах. Производственная база сертифицирована по международным стандартам качества и ориентирована на экспорт, что требует стабильности характеристик и повторяемости конструкции.

Ozka IND88 характеризуется высокой стойкостью к механическим повреждениям благодаря усиленному каркасу, стабильной тягой за счёт направленного рисунка с глубокими зацепами, эффективным самоочищением протектора и равномерным износом при работе на твёрдом покрытии. Конструкция ориентирована на длительную эксплуатацию в условиях постоянных нагрузок и агрессивной среды без потери прочностных свойств и тяговой эффективности.

Ozka KNK12 — индустриальная шина для спецтехники, рассчитанная на работу в тяжёлых и экстремальных условиях эксплуатации, включая строительные площадки, карьеры, коммунальные работы и движение по дорогам общего пользования. Применяется на экскаваторах‑погрузчиках, телескопических погрузчиках, инженерной и специализированной технике. Конструкция допускает установку на все оси — ведущие и рулевые — без жёсткой привязки к позиции, что важно для техники с разными схемами привода.

Протектор построен по направленной схеме повышенной проходимости типа R‑4 с выраженным индустриально‑военным характером. Основу рисунка составляют массивные грунтозацепы с большой глубиной и угловой ориентацией, формирующие непрерывные тяговые кромки. Такая геометрия обеспечивает уверенную работу на вязких и сыпучих грунтах, позволяет передавать высокий крутящий момент без срыва. Межблочные каналы раскрытые и ёмкие, благодаря чему реализуется интенсивное самоочищение. Грязь, глина и камни не удерживаются в протекторе и выбрасываются из зоны контакта, что предотвращает потерю сцепления в сложных условиях.

Центральная зона протектора частично стабилизирована, за счёт чего уменьшается деформация при движении по асфальту и бетону. Это снижает износ и улучшает управляемость техники при транспортных операциях. Плечевые зоны открытые, усиленные, рассчитаны на работу в колее и при боковых нагрузках.

Каркас диагональный, многослойный, с повышенной нормой слойности. Применяются усиленные кордные ткани повышенной прочности, что обеспечивает устойчивость к разрывам, проколам и внутренним повреждениям. Жёсткие боковины выдерживают удары о камни, бордюры и строительные элементы, не деформируются под нагрузкой и защищают шину при работе с перекосами техники.

Бортовая зона усилена, рассчитана на экстремальные крутящие моменты. Конструкция предотвращает проворачивание шины на диске при тяговых нагрузках и снижает риск разбортировки при интенсивной работе ковшом или при маневрах с грузом. Дополнительно защищается посадочное место обода от повреждений.

Резиновая смесь представляет собой плотный индустриальный компаунд с добавлением силики и высокопрочных полимеров. Такой состав устойчив к выкрашиванию, растрескиванию и истиранию при контакте с абразивными поверхностями. Смесь сохраняет прочность при нагреве и выдерживает циклические нагрузки, характерные для спецтехники. Это позволяет использовать шину как на грунте, так и на твёрдом покрытии без резкого снижения ресурса.

Конструктивно модель выпускается в камерном и бескамерном исполнении, что расширяет варианты применения. Универсальность по оси и типу техники упрощает эксплуатацию и снижает требования к номенклатуре шин в парке.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленный холдинг Kanık. Компания специализируется на индустриальных и сельскохозяйственных шинах, развивает собственные инженерные решения и использует отдельные линейки для тяжёлых условий эксплуатации. Наличие собственного исследовательского центра позволяет адаптировать протекторы и каркасы под реальные сценарии работы техники.

Ozka KNK12 отличается повышенной грузоподъёмностью за счёт многослойного каркаса, устойчивостью к механическим повреждениям благодаря усиленным боковинам и плотному компаунду, стабильной тягой за счёт направленного глубокого протектора и эффективным самоочищением. Конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию в агрессивной среде с постоянными нагрузками. Модель позиционируется в сегменте техники с повышенными требованиями к выносливости, включая решения, близкие по нагрузочным характеристикам к военным колесным платформам.

Ozka KNK30 — сельскохозяйственная диагональная шина для передней рулевой оси тракторов и лёгкой аграрной техники, рассчитанная на работу в смешанном режиме: поле, грунтовые дороги и перемещения по твёрдому покрытию. Конструкция ориентирована на точность управления, устойчивость на рыхлой почве и равномерный износ при длительной эксплуатации.

Протектор выполнен по продольно‑реберной схеме, характерной для рулевых сельскохозяйственных шин. В центральной зоне сформированы несколько глубоких продольных рёбер, разделённых широкими канавками. Такая геометрия стабилизирует движение, удерживает прямолинейный курс и снижает боковое скольжение, особенно на влажной почве. Глубокие продольные канавки обеспечивают эффективный отвод грязи и воды, при этом форма каналов препятствует их забиванию и способствует самоочищению при движении.

Рёбра обладают высокой жёсткостью, что уменьшает деформации при нагрузке и повышает точность рулевого отклика. За счёт этого шина сохраняет управляемость даже при работе с навесным оборудованием. Одновременно контактное пятно остаётся стабильным, без перераспределений давления, что снижает риск неравномерного износа.

Каркас диагональный, многослойный, с увеличенной нормой слойности. Такая конструкция формирует жёсткие боковины, устойчивые к проколам, порезам и деформациям при движении по каменистым участкам. Многослойный корд выдерживает ударные нагрузки и распределяет напряжения при работе на неровном рельефе. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в режиме постоянных циклов нагрузки, характерных для сельскохозяйственной техники.

Бортовая зона усилена и адаптирована под высокие нагрузки рулевой оси. Это предотвращает проворачивание шины на диске и сохраняет устойчивость при маневрах и работе с нагрузкой. Усиленное посадочное кольцо увеличивает ресурс шины и снижает вероятность повреждений при эксплуатации на низком давлении.

Резиновая смесь выполнена с акцентом на прочность и износостойкость. Используется компаунд с повышенной плотностью и добавками, устойчивыми к абразивному износу, что позволяет работать как на мягком грунте, так и на твёрдом покрытии без ускоренного разрушения протектора. Смесь сохраняет эластичность при деформациях, уменьшая риск трещинообразования и обеспечивая стабильный контакт с поверхностью.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных, индустриальных и OTR‑шинах, развивая конструкции под конкретные задачи аграрной техники. Узкая специализация отражается в геометрии протекторов и прочности каркасов.

Ozka KNK30 отличается высокой устойчивостью рулевого управления за счёт продольной ребёрной схемы, стабильной работой на влажной и рыхлой почве благодаря глубоким каналам, прочным каркасом с повышенной стойкостью к повреждениям и равномерным износом при эксплуатации на дорогах. Конструкция обеспечивает длительный ресурс и предсказуемое поведение техники при работе на разных типах покрытия.

Ozka KNK40 — специализированная индустриальная шина для лесозаготовительной техники: трелевочных тракторов, форвардеров, бревноукладчиков и других машин, работающих в условиях постоянного контакта с грунтом, древесными остатками и каменистыми поверхностями. Ориентирована на установку на ведущие и несущие оси в зависимости от конфигурации техники и распределения нагрузки. Конструкция рассчитана на работу при высоких тяговых усилиях, ударных нагрузках и длительных циклах эксплуатации вне дорог общего пользования.

Протектор выполнен по агрессивной грунтозацепной схеме с глубокой, открытой геометрией. Основу рисунка формируют массивные блоки с переменной высотой поперечных кромок. Такая архитектура увеличивает адаптивность элементов при контакте с неоднородным покрытием — блоки последовательно входят в грунт, обеспечивая стабильную передачу тяги без срыва. Разноуровневая геометрия кромок дополнительно повышает сцепление при движении по рыхлой почве, корням и древесной массе. Межблочные каналы широкие, с большим раскрытием, что обеспечивает интенсивное самоочищение — грязь, кора, щепа и камни выталкиваются из протектора и не блокируют рабочие кромки.

Плечевые зоны усилены и имеют открытую структуру, что улучшает работу шины в колее и снижает риск бокового проскальзывания при движении по уклонам и пересечённой местности. Широкая база протектора увеличивает площадь контакта, что стабилизирует технику и снижает локальные нагрузки на грунт и каркас.

Каркас имеет усиленную конструкцию с многослойной архитектурой и повышенной прочностью. В конструкции используется прочный корд, рассчитанный на сопротивление проколам и разрывам при контакте с острыми объектами — ветками, корнями, камнями и металлическими элементами. В зоне брекера применяется усиление, повышающее устойчивость к ударам и предотвращающее сквозные повреждения. Жёсткие боковины выдерживают боковые нагрузки и защищают шину при работе в стеснённых условиях лесозаготовки.

Резиновая смесь разработана под агрессивную эксплуатацию. Используется плотный компаунд с высокой устойчивостью к порезам, проколам и выкрашиванию. Смесь сохраняет структурную целостность при постоянных деформациях и не разрушается при контакте с абразивными поверхностями. Дополнительно снижено внутреннее теплообразование, что уменьшает перегрев при длительной работе на малых скоростях с высокой нагрузкой.

Конструкция ориентирована на сохранение ресурса при условиях, где стандартные индустриальные шины быстро выходят из строя. Глубина протектора и массивность блоков позволяют сохранять рабочие характеристики на протяжении всего срока службы без резкого падения тяги.

Производство осуществляется в Турции на мощностях Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и OTR‑шинах, с акцентом на тяжёлые условия эксплуатации. Производственная база включает собственные разработки в области каркасов и резиновых смесей, а также ориентирована на международные рынки, где требуется высокая стойкость к повреждениям и прогнозируемый ресурс.

Ozka KNK40 отличается высокой стойкостью к механическим повреждениям за счёт усиленного каркаса и плотной резиновой смеси, стабильным тяговым усилием благодаря глубокой геометрии протектора и сохранением проходимости за счёт эффективного самоочищения. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях лесозаготовки, где критичны выносливость, устойчивость к порезам и способность работать под постоянной нагрузкой без потери функциональности.

Ozka KNK42 — сельскохозяйственная прицепная шина для установки на буксируемые оси прицепов, сеялок, почвообрабатывающей и транспортной техники. Рассчитана на работу как в поле, так и при перемещении по дорогам общего пользования, где требуется стабильное качение, высокая нагрузочная способность и длительный ресурс при постоянной статической нагрузке.

Протектор выполнен по комбинированной схеме. Центральная зона сформирована сплошными волнообразными рёбрами, которые создают непрерывное пятно контакта и минимизируют деформацию протектора при движении. Такая геометрия обеспечивает высокую курсовую устойчивость при буксировании, уменьшает сопротивление качению и снижает расход топлива тягача. Волнообразная форма рёбер стабилизирует контакт с дорогой, исключает «разбег» прицепа и равномерно распределяет нагрузку по поверхности.

Плечевые зоны открытые, с удлинёнными узкими блоками. Эти элементы работают как дополнительные кромки зацепа при движении по грунту, улучшая торможение и устойчивость на рыхлой почве. Расстояние между блоками обеспечивает частичное самоочищение, что позволяет сохранять сцепление при загрязнении протектора. Переход от жёсткой центральной части к более открытым плечам формирует баланс между дорожной устойчивостью и способностью работать в поле.

Профиль протектора расширен и оптимизирован для увеличения площади контакта. Это снижает удельное давление на грунт, уменьшает уплотнение почвы и улучшает устойчивость прицепной техники. Одновременно такая геометрия снижает интенсивность износа, так как нагрузка распределяется без локальных перегрузок.

Резиновая смесь ориентирована на длительную эксплуатацию под высокой нагрузкой. Используется компаунд с повышенной стойкостью к абразивному износу, рассчитанный на контакт с асфальтом и твёрдым грунтом. Сниженное внутреннее трение уменьшает нагрев при длительном качении, что увеличивает срок службы шины. Смесь сохраняет механическую прочность и не подвержена быстрому разрушению при наличии переменных нагрузок и деформаций.

Каркас усиленный, рассчитан на прицепные нагрузки. В конструкции применяется многослойная архитектура с усилением брекерной зоны, что увеличивает грузоподъёмность и устойчивость к механическим повреждениям. Каркас сохраняет форму под постоянной нагрузкой, не допускает избыточной деформации протектора и обеспечивает равномерное распределение давления по пятну контакта. Боковины усилены для защиты от порезов и контакта с кромками и препятствиями.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных и индустриальных шинах, развивая конструкции под задачи прицепной и тяжёлой техники с акцентом на ресурс и устойчивость к нагрузкам.

Ozka KNK42 отличается стабильной курсовой устойчивостью при буксировании за счёт продольно‑реберной структуры, сниженным сопротивлением качению благодаря жёсткой центральной зоне, длительным ресурсом за счёт равномерного распределения нагрузки и устойчивой резиновой смеси. Открытые плечевые зоны позволяют сохранять сцепление на грунте, а усиленный каркас обеспечивает работу при высоких нагрузках без потери прочности и геометрии.

Ozka KNK44 — индустриальная диагональная шина повышенной прочности для тяжёлой строительной и землеройной техники, рассчитанная на эксплуатацию в условиях агрессивного бездорожья, карьеров, строительных площадок и перемещений по твёрдому покрытию. Допускает установку как на ведущие, так и на рулевые оси в зависимости от конфигурации машины и распределения нагрузки. Модель используется на экскаваторах‑погрузчиках, колесных экскаваторах, телескопических погрузчиках и аналогичной технике, где требуется сочетание тяги и устойчивости к повреждениям.

Протектор выполнен в направленной грунтозацепной схеме с выраженной «ёлочной» геометрией. Грунтозацепы массивные, глубоко посаженные, расположены под углом к направлению движения, что формирует мощные зацепные кромки. Такая конфигурация обеспечивает эффективную передачу крутящего момента на рыхлых, влажных и вязких грунтах, снижая пробуксовку. Межблочные каналы широкие и открытые, благодаря чему реализуется интенсивное самоочищение — грязь, песок и камни не задерживаются в протекторе и не снижают сцепные характеристики. Геометрия рисунка сохраняет тяговые свойства по мере износа за счёт значительной глубины элементов.

Центральная часть частично стабилизирована и имеет увеличенную опорную поверхность, что снижает деформацию протектора при движении по асфальту. Это уменьшает скорость износа и повышает устойчивость на твёрдом покрытии. Плечевые зоны усилены и открыты, что улучшает работу в колее и снижает риск бокового проскальзывания при манёврах под нагрузкой.

Каркас диагональный, многослойный, с повышенной нормой слойности, рассчитанный на высокие нагрузки и ударные воздействия. Используются усиленные кордные ткани с повышенной прочностью на разрыв, что увеличивает устойчивость к проколам, порезам и внутренним повреждениям. Жёсткие боковины выдерживают боковые удары и не деформируются при работе с тяжёлым оборудованием, обеспечивая стабильную форму шины.

Бортовая зона усилена и адаптирована под экстремальные условия. Упрочнённое бортовое кольцо предотвращает проворачивание шины на диске при высоких крутящих моментах и защищает от разбортировки при работе ковшом или при резких нагрузках. Конструкция также снижает износ зоны контакта с ободом и повышает общую долговечность.

Резиновая смесь представляет собой плотный индустриальный компаунд с добавлением износостойких полимеров и силики. Такой состав устойчив к выкрашиванию, порезам и растрескиванию, особенно при контакте с камнями, арматурой и абразивными материалами. Смесь сохраняет прочность при нагреве и выдерживает длительные циклы нагрузки без разрушения, что критично для спецтехники, работающей в тяжёлых условиях.

Шина выпускается как в камерном, так и в бескамерном исполнении, что расширяет её применение в зависимости от требований техники. Высокая слойность увеличивает грузоподъёмность и устойчивость к перегрузкам, что позволяет использовать модель в интенсивных рабочих режимах.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания начала деятельность как предприятие по восстановлению шин, а затем развернула собственное производство индустриальных и сельскохозяйственных моделей. Специализация на сегменте спецшин позволила сформировать конструкции с акцентом на прочность каркаса и устойчивость к повреждениям.

Ozka KNK44 отличается высокой тяговой эффективностью на сложных грунтах благодаря глубокому направленному протектору, усиленной устойчивостью к механическим повреждениям за счёт многослойного каркаса и плотного компаунда, а также стабильной работой на твёрдом покрытии без ускоренного износа. Конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию под нагрузкой, где критичны выносливость, защита от проколов и сохранение геометрии в условиях постоянных ударных воздействий.

Ozka KNK46 — сельскохозяйственная прицепная шина для техники, работающей в длительном транспортном и полевом цикле: прицепы, пресс-подборщики, сеноуборочные машины и другое буксируемое оборудование. Устанавливается на прицепные оси, где основная нагрузка носит статический характер без передачи крутящего момента. Конструкция ориентирована на устойчивость движения, высокую грузоподъёмность и минимизацию повреждения почвы.

Протектор выполнен по продольно‑реберной схеме с выраженной дорожной направленностью. Основу рисунка составляют семь волнообразных сплошных рёбер, формирующих непрерывную рабочую поверхность. Такая геометрия обеспечивает устойчивость при буксировании, исключает боковые отклонения и стабилизирует движение прицепа на скорости. Волнообразная форма рёбер увеличивает длину контактных кромок без потери жесткости, что снижает неравномерный износ и повышает устойчивость на влажной поверхности.

Ширина протектора увеличена, профиль близок к плоскому. Это формирует большое пятно контакта и снижает удельное давление на грунт. В аграрной эксплуатации это уменьшает уплотнение почвы и сохраняет структуру верхнего слоя. Одновременно уменьшается абразивное воздействие на протектор, так как нагрузка распределяется равномерно без локальных перегрузок. При движении по асфальту широкая база снижает деформацию и уменьшает сопротивление качению.

Центральная часть протектора полностью замкнута, без разрывов, что минимизирует подвижность элементов. Это снижает нагрев при движении на высокой скорости и увеличивает ресурс. Отсутствие агрессивных блоков делает рисунок устойчивым к истиранию при длительных транспортных пробегах.

Резиновая смесь ориентирована на износостойкость и устойчивость к нагрузкам. Используется плотный компаунд с повышенной механической прочностью, устойчивый к проколам, разрывам и абразивному износу. Состав снижает внутреннее трение, что уменьшает тепловыделение при длительном движении и предотвращает преждевременное разрушение структуры. Смесь сохраняет стабильность характеристик при контакте с грунтом, сухой почвой и твёрдым покрытием.

Каркас усиленный, рассчитан на высокую грузоподъёмность при постоянной нагрузке. Конструкция многослойная, с жёсткой боковиной, которая ограничивает деформации под весом техники и груза. Брекерная зона стабилизирует пятно контакта, предотвращая локальные перегрузки и «волну» протектора. Каркас сохраняет форму при длительной эксплуатации и выдерживает воздействие неровностей без потери прочности.

Шина работает в режиме непрерывного качения, где ключевыми параметрами являются стабильность, ресурс и экономичность. За счёт жёсткой структуры протектора снижается сопротивление качению, что уменьшает нагрузку на тягач и расход топлива при транспортных операциях.

Производство локализовано в Турции на предприятиях Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных и индустриальных шинах, разрабатывая модели под конкретные типы техники и режимы эксплуатации. Производственная база ориентирована на выпуск шин с усиленной конструкцией и длительным ресурсом для профессионального применения.

Ozka KNK46 отличается высокой устойчивостью при буксировании за счёт многореберной конструкции, сниженным давлением на почву благодаря широкой контактной зоне, устойчивостью к износу при движении по асфальту и длительным сроком службы за счёт прочного компаунда и усиленного каркаса. Конструкция рассчитана на работу с тяжёлым прицепным оборудованием без потери геометрии и эксплуатационных характеристик.

Ozka KNK48 — сельскохозяйственная прицепная шина для комбайнов и буксируемого оборудования, рассчитанная на работу в полевых условиях с периодическими выездами на твёрдые покрытия. Устанавливается на прицепные оси, где ключевую роль играют грузоподъёмность, устойчивость при транспортировке и минимальное воздействие на почву. Конструкция ориентирована на стабильное качение под высокой нагрузкой и сохранение структуры грунта.

Протектор выполнен по продольно‑реберной схеме с тремя волнообразными центральными рёбрами. Такая геометрия формирует непрерывное пятно контакта и обеспечивает точное следование траектории при движении прицепа или комбайна. Волнообразная форма рёбер увеличивает длину рабочей кромки без потери жёсткости, что стабилизирует движение и уменьшает вероятность бокового смещения. Небольшая высота протектора при увеличенной площади контакта снижает деформации при качении, что положительно влияет на износ и топливную эффективность.

Центральная часть протектора сплошная, без разрывов, что минимизирует сопротивление качению и уменьшает нагрев при длительных транспортных перемещениях. Такая структура исключает «рывковую» работу шины и способствует равномерному распределению давления. За счёт этого снижается абразивный износ при работе на асфальте и бетонных покрытиях.

Широкий профиль формирует увеличенное пятно контакта. Это снижает удельное давление на грунт, уменьшает уплотнение почвы и сохраняет её структуру при полевых работах. При этом распределение нагрузки становится равномерным, без локальных перегрузок, что увеличивает срок службы протектора. Низкое давление на почву особенно важно при работе на мягких или переувлажнённых участках.

Благодаря специфике рисунка и отсутствию глубоких замкнутых каналов, загрязнения практически не удерживаются в протекторе. Камни и грязь не застревают, а автоматически выталкиваются, что исключает локальные повреждения и сохраняет стабильность качения.

Каркас усиленный, рассчитанный на высокую статическую нагрузку. Многослойная конструкция обеспечивает жёсткость и устойчивость к деформациям при перевозке тяжёлых грузов. Усиленные боковины защищают от проколов, порезов и внешних воздействий, характерных для аграрной среды. Каркас сохраняет форму при длительной эксплуатации, предотвращая «проседание» и неравномерный износ.

Резиновая смесь выполнена на базе плотного износостойкого компаунда, устойчивого к абразивному воздействию, проколам и растрескиванию. Снижение внутреннего трения уменьшает нагрев при движении по дорогам, что увеличивает ресурс. Смесь адаптирована под контакт с грунтом и твёрдым покрытием, что позволяет использовать шину в комбинированном режиме без ускоренного разрушения.

Производство осуществляется в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных, индустриальных и OTR‑шинах, развивая конструкции под конкретные задачи спецтехники. Производственная база и инженерные решения направлены на увеличение ресурса и устойчивости к нагрузкам.

Ozka KNK48 характеризуется высокой грузоподъёмностью за счёт усиленного каркаса, стабильной курсовой устойчивостью благодаря продольно‑реберной архитектуре, минимальным воздействием на почву за счёт широкого профиля и сниженным сопротивлением качению. Конструкция обеспечивает длительный срок службы при работе на прицепной технике, где критично равномерное распределение нагрузки и сохранение геометрии при длительной эксплуатации.

Ozka KNK50 — сельскохозяйственная ведущая шина для задней оси тракторов, рассчитанная на работу в условиях постоянной тяговой нагрузки на грунтах различной плотности, включая рыхлую, влажную и вспаханную почву. Конструкция ориентирована на передачу крутящего момента, устойчивость при работе с навесным оборудованием и сохранение ресурса при интенсивной эксплуатации.

Протектор выполнен по классической аграрной схеме «ёлочка». Основу рисунка составляют крупные продолговатые грунтозацепы, расположенные диагонально относительно направления движения. Такая геометрия обеспечивает глубокое врезание в почву и формирует мощные тяговые кромки, которые эффективно передают усилие без пробуксовки. За счёт наклонной ориентации блоков создаётся направленный эффект, который стабилизирует движение и улучшает самоочищение. Межблочные каналы широкие и гладкие, что позволяет грязи и глине быстро покидать протектор при вращении, сохраняя сцепление даже на переувлажнённых участках.

Высота грунтозацепов увеличена, что обеспечивает стабильную тягу на протяжении всего срока службы. Глубокий рисунок снижает вероятность застревания в мягком грунте и поддерживает рабочие характеристики при износе. Одновременно массивность элементов уменьшает риск повреждений при контакте со стерней, камнями и твёрдыми включениями.

Каркас имеет усиленную многослойную конструкцию, рассчитанную на нагрузку ведущей оси. Жёсткость каркаса позволяет эффективно передавать крутящий момент без избыточной деформации, сохраняя форму пятна контакта. Боковины усилены для защиты от порезов и проколов, характерных для сельскохозяйственной среды. Конструкция адаптирована к работе при переменных давлениях, включая пониженные режимы, где требуется увеличение площади контакта.

Резиновая смесь разработана для аграрных условий эксплуатации. Используется износостойкий компаунд с повышенной устойчивостью к механическим повреждениям, растрескиванию и абразивному износу. Состав сохраняет эластичность при деформациях, что снижает риск разрушения протектора при нагрузках. Сопротивление перегреву повышено, что позволяет шине работать длительное время без потери прочностных характеристик.

Конструкция ориентирована на баланс тяги и ресурса. Протектор сохраняет сцепные свойства по мере износа, а равномерное распределение нагрузки снижает неравномерную выработку. Шина демонстрирует стабильную работу как на поле, так и при транспортных перемещениях по твёрдому покрытию.

Производство осуществляется в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных, индустриальных и крупногабаритных шинах, разрабатывая конструкции под реальные условия эксплуатации. Производственная база ориентирована на выпуск шин с усиленными каркасами и долговечными протекторами для техники, работающей под нагрузкой.

Ozka KNK50 отличается высокой тяговой эффективностью за счёт классической «ёлочной» геометрии, устойчивостью к повреждениям благодаря усиленному каркасу и плотной резиновой смеси, стабильной работой на мягких грунтах и длительным ресурсом при интенсивной эксплуатации. Конструкция позволяет выдерживать повышенные нагрузки без потери геометрии и сцепных характеристик, что делает модель подходящей для тяжёлых полевых работ.

Ozka KNK52 — сельскохозяйственная шина для прицепной техники, комбайнов и специализированного оборудования, работающего в полевых условиях с высокой нагрузкой. Устанавливается на прицепные оси и вспомогательные позиции, где отсутствует передача крутящего момента, но требуется высокая несущая способность, проходимость и устойчивость при перемещении по различным типам грунта.

Протектор выполнен по классической аграрной схеме «ёлочка» с выраженной диагональной ориентацией блоков. Грунтозацепы массивные, имеют увеличенную высоту и значительные промежутки между элементами. Такая геометрия обеспечивает глубокое проникновение в почву и формирует мощные кромки зацепа, что повышает проходимость на рыхлых, сухих и влажных грунтах. Диагональное расположение элементов распределяет нагрузку равномерно и снижает риск буксования при буксировании техники.

Межблочное пространство увеличено и имеет открытую структуру. Это обеспечивает эффективное самоочищение — грунт, глина и остатки растительности не задерживаются в канавках, а удаляются при вращении колеса. За счёт этого протектор сохраняет рабочие характеристики даже при эксплуатации на переувлажнённых участках. Глубокий рисунок не теряет функциональности по мере износа, так как рабочие кромки остаются активными.

Каркас выполнен по диагональной технологии с многослойной нейлоновой архитектурой. Такая конструкция сочетает прочность и эластичность: шина выдерживает статические нагрузки и удары, одновременно адаптируясь к неровностям поверхности. Усиленные боковины повышают устойчивость к проколам, порезам и разрывам, характерным для сельскохозяйственной среды. Каркас сохраняет форму под нагрузкой и предотвращает чрезмерную деформацию при длительной эксплуатации.

Резиновая смесь представляет собой плотный и износостойкий компаунд, рассчитанный на работу в агрессивных условиях. Состав устойчив к абразивному износу, растрескиванию и механическим повреждениям. Повышенная прочность смеси позволяет выдерживать контакт со стерней, камнями и грунтовыми включениями. Снижение внутреннего трения уменьшает нагрев, что увеличивает срок службы при длительных рабочих циклах.

Конструкция шины ориентирована на транспортно-полевую эксплуатацию, где важна не только проходимость, но и способность выдерживать длительное буксирование под нагрузкой. За счёт широких зацепов и прочного каркаса модель сохраняет стабильные характеристики при работе с тяжёлыми прицепами и комбайновыми агрегатами.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания с начала 1990‑х развивает сегмент сельскохозяйственных и индустриальных шин, внедряя собственные конструктивные решения и усиливая каркасы под реальные условия эксплуатации. Продукция ориентирована на экспорт и используется в различных климатических зонах.

Ozka KNK52 отличается высокой тягой за счёт аграрного протектора, эффективным самоочищением благодаря открытой геометрии, устойчивостью к повреждениям за счёт многослойного каркаса и длительным ресурсом при интенсивной работе. Конструкция обеспечивает стабильную работу на разных типах грунта без потери прочности и проходимости даже при длительной эксплуатации под нагрузкой.

Ozka KNK54 — сельскохозяйственная шина универсального применения для установки на ведущие и вспомогательные оси техники малого и среднего класса: садовые тракторы, компактные комбайны, агрегаты для ухода за посадками и вспомогательное оборудование. Конструкция ориентирована на работу на рыхлых, мягких и влажных грунтах с высокой долей манёвров и переменной нагрузки.

Протектор выполнен по аграрной схеме «ёлочка» открытого типа с выраженной блочной геометрией. Грунтозацепы массивные, с острыми рабочими кромками и диагональной ориентацией относительно направления движения. Такая конфигурация формирует направленные усилия, обеспечивая уверенное врезание в почву и высокую тягу даже на разрыхлённой и влажной поверхности. Межблочные каналы увеличены, имеют открытую форму, что обеспечивает быстрый выброс грязи, песка и растительных остатков. Протектор не забивается и сохраняет эффективность сцепления при работе в тяжёлых условиях, включая мокрый грунт, где риск пробуксовки максимален.

Высота и форма блоков рассчитаны на устойчивую работу при малых скоростях и частых изменениях направления движения. Глубокая геометрия сохраняет рабочие свойства на протяжении всего срока службы, так как сцепные кромки остаются активными даже при частичном износе. Плечевые зоны сформированы с акцентом на проходимость и устойчивость, что уменьшает боковые срывы при работе в колее и на склонах.

Каркас диагональный, многослойный, выполнен на основе прочных нейлоновых кордов. Такая конструкция обеспечивает высокую стойкость к ударным нагрузкам и деформациям, а также устойчивость к проколам и порезам. Боковины усилены и рассчитаны на контакт с ветками, камнями и неровностями грунта, что снижает риск повреждений в полевых условиях. Каркас сохраняет целостность при многократных циклах деформации и не теряет форму под нагрузкой.

Резиновая смесь ориентирована на аграрную эксплуатацию с повышенной нагрузкой и контактами с абразивной средой. Используется плотный компаунд с повышенной устойчивостью к истиранию, растрескиванию и механическим повреждениям. Состав сохраняет эластичность, что позволяет шине адаптироваться к неровностям поверхности и уменьшать локальные напряжения. Смесь выдерживает воздействие влаги, солнечного излучения и температурных перепадов без потери прочностных характеристик.

Шина демонстрирует стабильную работу как на грунте, так и при перемещении по твёрдому покрытию. За счёт жёсткой основы протектора и равномерного распределения нагрузки снижается неравномерный износ и сохраняется управляемость техники при транспортировке.

Производство организовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется исключительно на сельскохозяйственных, индустриальных и крупногабаритных шинах, с акцентом на прочность каркаса и адаптацию протектора под реальные условия эксплуатации. Конструкции разрабатываются с учётом работы в тяжёлой среде, где важны устойчивость к повреждениям и длительный ресурс.

Ozka KNK54 отличается высокой тягой за счёт открытого «ёлочного» протектора, эффективным самоочищением благодаря увеличенным каналам, устойчивостью к повреждениям за счёт усиленного каркаса и долговечностью при интенсивной эксплуатации. Конструкция позволяет работать на влажных и рыхлых грунтах без потери сцепления и выдерживать нагрузки, характерные для сельскохозяйственной техники, используемой в постоянном режиме.

Ozka KNK56 — сельскохозяйственная шина для прицепной техники и навесного оборудования, рассчитанная на установку на прицепные оси, где отсутствует передача крутящего момента, но присутствуют высокие статические нагрузки. Применяется на агрегатах для обработки почвы, транспортировки и полевых работ, где критичны минимальное давление на грунт, стабильность движения и длительный ресурс.

Протектор выполнен по диагонально-блочной схеме с пересекающимися элементами в центральной зоне. Блоки расположены таким образом, что частично перекрывают друг друга, формируя разветвлённую сеть кромок зацепа. Это обеспечивает стабильную тягу на различных типах грунта без агрессивного разрушения поверхности. Высота блоков умеренная, что уменьшает деформацию при качении и снижает сопротивление. Ширина протектора увеличена, профиль близок к плоскому, благодаря чему формируется широкое пятно контакта.

Такая геометрия позволяет работать при пониженном давлении без потери стабильности. Давление распределяется по большой площади, что снижает уплотнение почвы и сохраняет структуру плодородного слоя. Отсутствие глубоких замкнутых каналов исключает накопление грязи и камней — протектор очищается автоматически за счёт открытой архитектуры и большой площади контакта.

Каркас диагональный, многослойный, выполнен на основе нейлонового корда. Конструкция сочетает жёсткость и эластичность: выдерживает высокие нагрузки, при этом адаптируется к неровностям поверхности без разрушения. Усиленные боковины защищают от порезов и проколов, характерных для работы в поле, а также ограничивают деформации при полной загрузке. Каркас сохраняет форму при длительной эксплуатации и предотвращает неравномерный износ.

Резиновая смесь ориентирована на устойчивость к истиранию и механическим повреждениям. Используется компаунд с повышенной плотностью и стойкостью к растрескиванию, рассчитанный на контакт с грунтом, сухими остатками растений и абразивными покрытиями. Сниженное тепловыделение при деформации уменьшает перегрев при длительном движении, что увеличивает срок службы.

Конструкция шины рассчитана на длительное качение под нагрузкой с минимальными потерями энергии. За счёт широкой базы и жёсткой центральной зоны снижается сопротивление качению, что уменьшает нагрузку на тягач и расход топлива при транспортных операциях. Одновременно сохраняется устойчивость при буксировании, даже при высокой загрузке прицепа.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных и индустриальных шинах, разрабатывая конструкции под реальные условия эксплуатации с акцентом на прочность каркаса и долговечность. Продукция поставляется в различные регионы и используется в техниках с высокой нагрузкой.

Ozka KNK56 отличается минимальным воздействием на почву благодаря широкому профилю и большой площади контакта, стабильной тягой за счёт диагональной компоновки блоков, высокой грузоподъёмностью благодаря усиленному каркасу и длительным сроком службы за счёт устойчивой резиновой смеси. Конструкция позволяет эффективно работать в полевых условиях без потери эксплуатационных характеристик даже при интенсивной нагрузке.

Ozka KNK65 — индустриальная диагональная шина для мини‑погрузчиков с бортовым поворотом (skid steer), компактных экскаваторов‑погрузчиков и аналогичной техники, работающей в тяжёлых условиях: стройплощадки, склады, карьеры, твёрдые и рыхлые покрытия. Устанавливается на обе ведущие оси, где реализуется постоянная передача крутящего момента и интенсивные манёвры с разворотами на месте. Конструкция ориентирована на устойчивость к боковым нагрузкам, износостойкость и сохранение тяговых характеристик при агрессивной эксплуатации.

Протектор направленный, тип «клюшка», классическая схема для skid steer. В центральной зоне расположены массивные V‑образные грунтозацепы, направленные вперёд и сходящиеся к оси вращения. Такая геометрия формирует непрерывные диагональные кромки, которые эффективно передают тягу на мягких и загрязнённых покрытиях. Блоки крупные, с толстой базой, что снижает их деформацию под нагрузкой и увеличивает устойчивость к вырывам при разворотах. Межблочные каналы широкие и открытые, благодаря чему реализуется интенсивное самоочищение — грязь, бетонная крошка и камни не удерживаются в протекторе. Открытая архитектура рисунка сохраняет сцепление даже при работе на влажных и вязких грунтах.

Плечевые зоны усилены и имеют увеличенную толщину резины. Это снижает износ при манёврах с высоким боковым усилием, характерных для техники с бортовым поворотом. Жёсткая периферия ограничивает деформацию, стабилизирует машину при нагрузке и уменьшает неравномерный износ по краям.

Каркас диагональный, многослойный, с высокой нормой слойности, рассчитанный на постоянные динамические нагрузки. Используются усиленные кордные ткани повышенной прочности, что увеличивает сопротивление проколам, порезам и внутренним разрушениям. Боковины утолщены и защищены, выдерживают контакт с бордюрами, арматурой и острыми элементами строительной среды. Каркас сохраняет форму при высокой нагрузке и не «проседает» при длительной эксплуатации.

Бортовой узел усилен для работы при высоком крутящем моменте. Конструкция предотвращает проворачивание шины на диске при резких стартах и разворотах, снижает риск разбортировки и защищает посадочную зону от повреждений. Это критично для техники, работающей в режиме частых циклов разгона, торможения и разворотов.

Резиновая смесь выполнена на базе индустриального компаунда с повышенной стойкостью к усталостным разрушениям. Добавление силики и специальных полимеров снижает нагрев при интенсивной работе и предотвращает образование микротрещин в основании грунтозацепов. Смесь устойчива к выкрашиванию, истиранию и воздействию абразивных материалов, таких как бетон, щебень и асфальт.

Конструкция адаптирована под работу на твёрдом покрытии с частыми разворотами, где происходит ускоренный износ обычных шин. Плотность блока и усиленная база протектора снижают скорость стирания и продлевают ресурс даже при агрессивной эксплуатации.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и OTR‑шинах, имеет собственный исследовательский центр и развивает конструкции под реальные условия использования спецтехники. Производственная база ориентирована на экспорт и соответствует международным стандартам, что требует стабильности характеристик и высокой повторяемости качества.

Ozka KNK65 отличается высокой устойчивостью к боковым нагрузкам, стойкостью к износу при разворотах на месте, эффективным самоочищением протектора и стабильной тягой на мягких и твёрдых покрытиях. Усиленный каркас и защищённые боковины позволяют работать в агрессивной среде без преждевременных повреждений, а термостойкий компаунд увеличивает ресурс при интенсивной эксплуатации в условиях постоянных нагрузок.

Ozka KNK66 — индустриальная шина для компактных погрузчиков и спецтехники, работающей в дорожном строительстве, на складах, площадках с твёрдым покрытием и смешанных грунтах. Устанавливается на ведущие и управляемые оси, где требуется устойчивость к высоким нагрузкам, постоянным манёврам и ударным воздействиям. Конструкция ориентирована на работу в режиме интенсивных циклов — разгон, торможение, развороты на месте и перемещение с грузом.

Протектор выполнен по блочной индустриальной схеме с крупными массивными элементами. Блоки имеют увеличенную площадь основания и выраженные рабочие кромки, формирующие так называемый кромочный эффект. Это обеспечивает устойчивое сцепление как на твёрдом покрытии, так и на рыхлом грунте. Геометрия блоков рассчитана на равномерное распределение нагрузки, что снижает их подвижность и уменьшает износ при эксплуатации на асфальте и бетоне. Межблочные каналы достаточно раскрыты, чтобы предотвращать накопление загрязнений и поддерживать стабильность сцепления в условиях пыли, щебня и грязи.

Высота протекторных элементов увеличена, за счёт чего создаётся дополнительный запас прочности и усиливается защита от механических повреждений. Массивность блоков снижает риск сколов и выкрашивания при контакте с абразивными поверхностями. Плечевые зоны усилены, выдерживают боковые нагрузки при манёврах и стабилизируют поведение техники при переносе груза.

Каркас имеет усиленную диагональную конструкцию с многослойной архитектурой. Такая схема обеспечивает жёсткость и устойчивость к деформациям при работе под высокой нагрузкой. Каркас не «проседает» при длительной эксплуатации, выдерживает ударные воздействия и сохраняет форму пятна контакта. Боковины утолщены и защищены, рассчитаны на контакт с жёсткими препятствиями, включая бордюры, арматуру и камни.

Резиновая смесь ориентирована на индустриальные условия. Используется плотный компаунд с повышенной стойкостью к истиранию, проколам и порезам. Состав снижает скорость износа при работе на твёрдых покрытиях и сохраняет целостность протектора при интенсивных нагрузках. Повышенная термостойкость уменьшает перегрев при длительной работе, особенно в условиях постоянных остановок и стартов.

Конструкция адаптирована под эксплуатацию с переменными нагрузками и нагрузками на колесо при работе ковшом. Шина сохраняет сцепные свойства при частичной изработке протектора, так как крупные блоки продолжают эффективно работать даже при уменьшении высоты.

Производство осуществляется в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и OTR‑шинах, разрабатывая решения под тяжёлые условия эксплуатации. Инженерная база ориентирована на усиленные каркасы и долговечные протекторы, пригодные для работы в агрессивной среде.

Ozka KNK66 отличается высокой стойкостью к механическим повреждениям за счёт усиленного каркаса и плотного компаунда, стабильным сцеплением благодаря крупноблочному рисунку и предсказуемым износом при эксплуатации на твёрдом покрытии. Конструкция рассчитана на длительную работу в условиях высокой нагрузки и интенсивных манёвров без потери прочности и эксплуатационных характеристик.

Ozka KNK70 — крупногабаритная индустриальная шина для тяжёлой спецтехники, рассчитанная на эксплуатацию в карьерах, на строительных площадках и в условиях интенсивной работы вне дорог. Устанавливается на любую ось — ведущую, рулевую или универсальную позицию — в зависимости от типа машины и задач. Применяется на фронтальных погрузчиках, грейдерах, карьерной технике, где одновременно требуются высокая грузоподъёмность, устойчивость к ударам и стабильная тяга на сложных грунтах.

Протектор выполнен по карьерной схеме с волнообразной и зигзагообразной геометрией. Основу рисунка составляют массивные блоки с большой толщиной и глубиной, формирующие мощные сцепные кромки. Такая структура обеспечивает надёжную передачу тяги на мягких, сыпучих и каменистых покрытиях. Волнообразная конфигурация распределяет нагрузку по всей ширине контакта и снижает локальные перегрузки, что уменьшает вероятность сколов и выкрашивания. Канавки между блоками широкие и глубокие, обеспечивают постоянное самоочищение — грунт, камни и глина выводятся из протектора при вращении, сохраняя сцепление даже в максимально загрязнённых условиях.

Плечевые зоны усилены и имеют открытую архитектуру. Это повышает устойчивость при боковых нагрузках, снижает риск повреждений при контакте с камнями и обломками породы и улучшает стабилизацию машины при работе с грузом. Жёсткость краевых зон дополнительно уменьшает деформацию протектора под весом техники.

Каркас диагональный, многослойный, с высокой нормой слойности. Применяются усиленные кордные ткани с увеличенной прочностью на разрыв, что обеспечивает устойчивость к проколам, разрывам и внутренним повреждениям. Конструкция рассчитана на циклические нагрузки при работе тяжёлой техники: подъём грузов, удары, резкие изменения направления. Каркас сохраняет геометрию даже при экстремальном давлении и не допускает критических деформаций.

Бортовая зона усилена и адаптирована под работу при высоком крутящем моменте. Усиленное бортовое кольцо предотвращает проворачивание шины на диске, снижает риск разбортировки и защищает обод при повышенных нагрузках. Это особенно важно для машин, работающих с ковшами и тяжёлыми грузами на неровной поверхности.

Резиновая смесь представляет собой плотный индустриальный компаунд с высокой устойчивостью к выкрашиванию, истиранию и механическим повреждениям. В состав включены износостойкие полимеры и добавки, повышающие сопротивление трещинообразованию. Смесь сохраняет свои свойства при нагреве и выдерживает длительные циклы работы на абразивных покрытиях, включая каменистые и бетонные поверхности.

Конструкция рассчитана на эксплуатацию с высокими нагрузками и минимальными простоями. Глубокий протектор сохраняет рабочие характеристики на протяжении длительного срока, а массивность элементов снижает вероятность ускоренного износа даже при интенсивной работе.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres в индустриальном регионе Коджаэли. Компания входит в промышленную группу Kanık, специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и OTR‑шинах. История развития включает переход от восстановления шин к полноценному производству с собственным исследовательским центром, где разрабатываются каркасы и резиновые смеси под тяжёлые условия эксплуатации. Продукция экспортируется на международные рынки и рассчитана на работу в агрессивной среде.

Ozka KNK70 отличается повышенной грузоподъёмностью за счёт многослойного каркаса, устойчивостью к проколам благодаря прочным кордным материалам, стабильной тягой на сложных покрытиях за счёт глубокого карьерного протектора и высокой стойкостью к разрушению при контакте с твёрдыми включениями. Конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию в условиях максимальных нагрузок без потери прочности и рабочих характеристик.

Ozka KNK72 — индустриальная шина для дорожно‑строительной и карьерной техники, разработанная под работу в условиях высоких тяговых нагрузок, профилирования грунта и эксплуатации на агрессивных покрытиях. Устанавливается на любые рабочие оси автогрейдеров, фронтальных погрузчиков и тяжёлых машин, включая ведущие и рулевые позиции, где требуется сочетание тяги, устойчивости и сопротивления повреждениям. Конструкция ориентирована на циклические нагрузки — тяга, торможение, движение по неровному рельефу и контакт с абразивной средой.

Протектор направленный, глубокий, выполнен по индустриальной схеме «клюшка» с выраженной грунтозацепной геометрией. Рабочие элементы расположены под углом к оси движения, формируя непрерывные тяговые кромки. Такая конфигурация обеспечивает стабильную тягу на рыхлом грунте, гравии и песке, а также надёжное сцепление на каменистых покрытиях. Межблочные каналы широкие, с большой пропускной способностью, благодаря чему реализуется активное самоочищение — протектор не забивается глиной и камнями, сохраняет рабочие свойства в условиях грязи и карьера. В центральной зоне присутствует усиленная продольная часть, стабилизирующая качение на твёрдой поверхности и уменьшающая износ при перемещении по асфальту.

Каркас диагональный, многослойный, с высокой нормой слойности. В отличие от стандартных решений используется полиэстеровый корд повышенной прочности, который обладает меньшей склонностью к растяжению под нагрузкой. Это обеспечивает стабильную форму шины, снижает деформации и увеличивает сопротивление разрывам и проколам. Жёсткие боковины выдерживают боковые удары, характерные для работы на камнях и строительном мусоре, и защищают конструкцию от механических повреждений.

Бортовая зона усилена и рассчитана на экстремальные крутящие моменты. Усиленное бортовое кольцо предотвращает проворачивание шины на диске при работе тяжёлой техники, снижает риск разбортировки и защищает обод при контакте с неровностями. Это важно для машин, выполняющих тяжёлые земляные работы и работающих с переменной нагрузкой.

Резиновая смесь разрабатывается с учётом работы в агрессивной среде. Используется компаунд с повышенной стойкостью к истиранию, порезам и внутренней усталости материала. Состав снижает тепловыделение при нагрузках, что уменьшает риск образования микротрещин в основании протектора и увеличивает ресурс. Смесь сохраняет прочность при контакте с абразивными поверхностями — бетон, щебень, горная порода.

Конструкция ориентирована на длительную эксплуатацию при высоких нагрузках. Глубокий протектор сохраняет тяговые свойства по мере износа, а равномерное распределение давления снижает вероятность неравномерной выработки. Шина стабильно работает как на грунте, так и при перемещении техники по твёрдым покрытиям в пределах рабочей зоны.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres в регионе Коджаэли. Компания входит в промышленную группу Kanık и специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и крупногабаритных шинах. История развития включает переход от восстановления покрышек к созданию собственных моделей с усиленной конструкцией. Наличие собственного исследовательского центра позволяет разрабатывать протекторы и резиновые смеси под задачи тяжёлой техники, включая карьерные и строительные сценарии эксплуатации.

Ozka KNK72 отличается высокой стойкостью к механическим повреждениям благодаря полиэстеровому каркасу, устойчивой работой под нагрузкой за счёт усиленной бортовой зоны, стабильной тягой на сложных покрытиях благодаря глубокому направленному протектору и длительным ресурсом при работе в абразивной среде. Конструкция рассчитана на эксплуатацию в условиях, где стандартные индустриальные шины быстро теряют прочность, сохраняя геометрию и сцепные характеристики при постоянных перегрузках.

Ozka KNK74 — индустриальная шина для тяжёлой дорожно‑строительной и карьерной техники, рассчитанная на установку на любую ось — ведущую или рулевую — в зависимости от конфигурации машины. Применяется на фронтальных погрузчиках, автогрейдерах и специализированных машинах, работающих под высокой нагрузкой в условиях агрессивной среды: карьеры, строительные площадки, рыхлый грунт, каменистые поверхности и участки с твёрдым покрытием. Конструкция ориентирована на выдерживание высоких циклических нагрузок, сочетание тяги и устойчивости, а также сохранение ресурса при постоянной эксплуатации.

Протектор направленный, выполнен по индустриальной схеме «клюшка» (G‑2 / L‑2). Центральную часть формируют глубокие массивные грунтозацепы с выраженной диагональной ориентацией, которые обеспечивают мощную передачу тягового усилия на вязких и рыхлых грунтах. Краевые зоны дополнительно усилены, что повышает устойчивость при боковых нагрузках и снижает вероятность срезов протектора при контакте с камнями и обломками. В центре предусмотрено продольное усиленное ребро, стабилизирующее качение на твёрдом покрытии и уменьшающее износ при перемещении между рабочими зонами. Межблочные каналы широкие и открытые, благодаря чему грязь, щебень и глина не задерживаются, а выводятся из протектора, сохраняя сцепные свойства при работе в загрязнённой среде.

Каркас диагональный, многослойный, с высокой нормой слойности, рассчитанный на работу под экстремальной нагрузкой. Применяются усиленные кордные ткани повышенной прочности, которые обладают меньшей растяжимостью по сравнению с традиционными материалами. Это уменьшает деформации, повышает устойчивость к разрывам и обеспечивает стабильную форму пятна контакта даже при максимальной загрузке техники. Боковины утолщены, обладают высокой стойкостью к порезам и ударам, что важно при работе на каменистых и строительных поверхностях.

Бортовая зона усилена и адаптирована под работу при высоком крутящем моменте. Конструкция предотвращает проворачивание шины на диске, исключает разбортировку при наклонах и нагрузках, а также защищает обод от повреждений. Это критично для техники, выполняющей земляные работы и работающей с переменной нагрузкой на неровном рельефе.

Резиновая смесь представляет собой плотный индустриальный компаунд с повышенной стойкостью к истиранию, порезам и сколам. Добавление специализированных компонентов повышает сопротивление трещинообразованию и разрушению структуры при контакте с острыми камнями и абразивными покрытиями. Смесь снижает тепловыделение при нагрузке, что уменьшает внутреннюю усталость материала и продлевает срок службы.

Конструкция протектора дополнительно обладает защитной функцией: центральная усиленная зона снижает риск повреждений от корней, камней и острых элементов, с которыми техника сталкивается при работе. Глубокий рисунок обеспечивает сохранение тяговых характеристик на протяжении всего срока эксплуатации, без резкого падения эффективности при износе.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres в промышленном регионе Коджаэли. Компания входит в группу Kanık, специализируется на сельскохозяйственных, индустриальных и OTR‑шинах и развивает собственные инженерные решения через сертифицированный R&D‑центр. Конструкции ориентированы на тяжёлую эксплуатацию и разрабатываются под реальные условия применения в строительстве и добыче.

Ozka KNK74 отличается высокой несущей способностью благодаря многослойному каркасу, устойчивостью к проколам и порезам за счёт усиленных материалов, стабильной тягой благодаря глубокой направленной геометрии и эффективным самоочищением протектора. Усиленная центральная зона снижает износ при движении по твёрдым покрытиям, а прочный компаунд обеспечивает длительный ресурс даже при работе в агрессивной абразивной среде.

Ozka KNK77 — индустриальная шина для строительной техники и прицепных решений, рассчитанная на установку на ведущие и несущие оси в зависимости от типа машины и схемы нагрузки. Применяется на погрузчиках, строительных агрегатах и прицепах, работающих в тяжёлых условиях: стройплощадки, гравий, бетон, грунтовые и смешанные покрытия. Конструкция ориентирована на удержание тяги, устойчивость под нагрузкой и защиту от механических повреждений при интенсивной эксплуатации.

Протектор выполнен по блочной индустриальной схеме с ромбовидной геометрией элементов. Блоки имеют сложную форму с большим числом пересекающихся граней, что формирует развитую сеть кромок зацепа. Такая конфигурация повышает сцепление как на твёрдом покрытии, так и на рыхлом грунте, обеспечивая устойчивое движение без проскальзывания. Ромбовидная раскладка распределяет нагрузку по всей площади, снижая локальные напряжения в протекторе и увеличивая его ресурс. Межблочные каналы глубокие и широкие, обеспечивают быстрое самоочищение — грязь, песок и камни не фиксируются в структуре рисунка, что сохраняет сцепные свойства в процессе работы.

Шина обладает увеличенной шириной протектора и оптимизированным профилем, формирующим широкое пятно контакта. Это снижает удельное давление на поверхность, позволяет работать с повышенными нагрузками без деформации и уменьшает скорость износа. Равномерное распределение веса особенно важно при эксплуатации тяжёлой техники, где нагрузка на одно колесо может существенно превышать стандартные значения.

Каркас многослойный, диагональной конструкции, с использованием прочных нейлоновых кордных слоёв. Такая архитектура сочетает гибкость и прочность: шина выдерживает удары, деформации и динамические нагрузки, не теряя геометрии. Многослойность повышает сопротивление проколам и разрывам, а также снижает риск внутренних повреждений при работе на неровной поверхности. Боковины усилены и рассчитаны на контакт с острыми объектами, характерными для строительной среды.

Резиновая смесь выполнена на базе плотного индустриального компаунда с повышенной устойчивостью к абразивному износу и механическим повреждениям. Состав снижает вероятность выкрашивания, порезов и растрескивания при контакте с камнями, бетоном и металлическими элементами. Дополнительно уменьшено внутреннее тепловыделение, что увеличивает срок службы при длительной работе под нагрузкой.

Конструкция шины адаптирована под эксплуатацию с частыми манёврами и перемещением тяжёлых грузов. Протектор сохраняет рабочие характеристики по мере износа за счёт глубокой геометрии и массивности блоков. Жёсткость конструкции обеспечивает стабильность машины при работе с нагрузкой и уменьшает «гуляние» прицепной техники.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания с 1991 года работает в сегменте индустриальных и сельскохозяйственных шин, развивая собственные технологические решения и ориентируясь на тяжёлые условия эксплуатации. Производственные мощности и инженерная база позволяют выпускать шины с усиленными каркасами и долговечными протекторами, применяемые в различных климатических и рабочих зонах.

Ozka KNK77 отличается устойчивостью к деформациям за счёт многослойного каркаса, высокой тягой благодаря ромбовидной блочной структуре, эффективным самоочищением протектора и увеличенной грузоподъёмностью за счёт широкой контактной зоны. Конструкция обеспечивает длительную эксплуатацию в агрессивной среде без снижения прочности и сцепных характеристик.

Ozka KNK88 — индустриальная шина для дорожно‑строительной техники с приоритетом на уплотнение покрытия, устанавливаемая на обе оси пневмоколёсных асфальтовых катков. Конструкция рассчитана на равномерное распределение давления по всей ширине пятна контакта, что необходимо при укладке и уплотнении асфальта, а также при стабилизации грунта и дорожного основания. Работает в условиях высоких температур, интенсивного контакта с горячим битумом и длительных циклов нагрузки.

Протектор полностью гладкий, без рисунка, с плоской рабочей поверхностью. Такая геометрия формирует максимальное пятно контакта и исключает локальные нагрузки, которые могли бы деформировать свежий асфальтовый слой. Гладкая структура работает как пресс: равномерно уплотняет материал, выдавливая воздух и влагу, повышая плотность и долговечность покрытия. Отсутствие ламелей и блоков исключает накопление загрязнений и предотвращает повреждение рабочей поверхности дороги.

Профиль шины широкий и минимально деформируемый. Это позволяет распределять массу катка равномерно, исключая перегрузку отдельных зон. За счёт этого достигается одинаковое давление по всей ширине рабочей зоны, что критично при укладке асфальта и работе с горячими смесями.

Каркас диагональный, многослойный, с высокой нормой слойности. Жёсткая конструкция обеспечивает устойчивость к деформациям под колоссальным весом катка и сохраняет форму при нагреве. Боковины усилены, рассчитаны на боковые нагрузки и контакт с бордюрами и строительными элементами. Каркас выдерживает длительные циклы давления без потери прочности и геометрии.

Бортовая зона усилена и адаптирована под работу при постоянной нагрузке. Конструкция предотвращает разбортировку и снижает риск повреждений в зоне контакта с диском. Это важно при эксплуатации на неровных участках и при работе в условиях вибрации.

Резиновая смесь разработана как термостойкий индустриальный компаунд. Состав устойчив к воздействию высоких температур, не подвержен плавлению, размягчению и налипанию битума. Смесь сохраняет механическую прочность при контакте с горячим асфальтом и выдерживает длительное нагревание без деградации. Одновременно обеспечивается высокая износостойкость при работе на абразивных покрытиях и при транспортных перемещениях.

Шина демонстрирует стабильную работу при высоких температурах и нагрузках, не теряет форму и не деформируется при длительном контакте с горячей дорожной смесью. Отсутствие рисунка исключает неравномерный износ и обеспечивает равномерную выработку по всей поверхности.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres в регионе Коджаэли. Компания входит в промышленную группу Kanık и специализируется на индустриальных, сельскохозяйственных и OTR‑шинах. Производственная база оснащена современными линиями, а разработки компаундов ведутся в собственном R&D‑центре, ориентированном на задачи тяжёлой техники.

Ozka KNK88 отличается высокой термостойкостью, устойчивостью к деформациям при нагрузке, равномерным распределением давления и длительным ресурсом. Конструкция исключает повреждение свежего асфальта, обеспечивает стабильность уплотнения и выдерживает эксплуатацию в условиях постоянного нагрева и механического воздействия.

Ozka KNK140 — сельскохозяйственная шина для садовой и лёгкой аграрной техники, рассчитанная на установку на ведущие и вспомогательные оси в зависимости от конструкции машины. Применяется на компактных тракторах, садовой технике и агрегатах, работающих на рыхлых, влажных и смешанных грунтах. Конструкция ориентирована на снижение давления на почву, сохранение проходимости и защиту от повреждений при работе в полевых условиях.

Протектор выполнен по диагонально-блочной схеме с многогранными рабочими элементами. Блоки расположены под углом к направлению движения и имеют сложную форму с несколькими кромками зацепа. Такая геометрия увеличивает количество рабочих граней, что усиливает сцепление на рыхлом грунте и снижает вероятность проскальзывания при движении и манёврах. Межблочные каналы имеют открытую структуру, обеспечивают быстрый вывод грязи, песка и растительных остатков, благодаря чему сохраняется тяга даже на влажной и загрязнённой поверхности.

Высота протекторных элементов увеличена, что повышает проходимость и создаёт дополнительный запас прочности. Глубокая геометрия позволяет сохранять рабочие свойства по мере износа, а также защищает шину от контакта с острыми объектами на поверхности грунта. Плечевые зоны усилены и стабилизируют движение техники, снижая боковые срывы при работе в колее и на неровной поверхности.

Каркас выполнен по диагональной технологии с многослойной конструкцией и усиленным брекером. Такая архитектура сочетает прочность и способность адаптироваться к рельефу, распределяя нагрузку по всей площади контакта. Брекерная зона усиливает защиту от проколов и порезов, предотвращает сквозные повреждения при контакте с камнями и твёрдыми включениями. Боковины усилены, выдерживают деформации и защищают от разрывов при работе под переменной нагрузкой.

Резиновая смесь представляет собой эластичный и износостойкий компаунд, рассчитанный на аграрные условия эксплуатации. Состав устойчив к абразивному износу, растрескиванию и механическим повреждениям. Эластичность смеси позволяет шине адаптироваться к неровностям грунта, снижая локальные напряжения и продлевая срок службы. Повышенная стойкость к нагрузкам обеспечивает сохранение структуры протектора при длительной эксплуатации.

Широкий профиль и конструкция протектора снижают давление на грунт за счёт увеличенного пятна контакта. Это уменьшает уплотнение почвы, сохраняет её структуру и повышает эффективность работы на сельскохозяйственных участках. Одновременно нагрузка распределяется равномерно, что снижает скорость износа.

Производство осуществляется в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на сельскохозяйственных, индустриальных и крупногабаритных шинах, развивая конструкции с усиленными каркасами и адаптированными протекторами для работы в тяжёлых условиях. Производственная база ориентирована на экспорт и соответствует международным требованиям к качеству и долговечности.

Ozka KNK140 отличается высокой проходимостью благодаря сложной геометрии протектора, устойчивостью к повреждениям за счёт усиленного каркаса и брекера, быстрым самоочищением и сниженным воздействием на почву. Конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию в условиях переменной нагрузки, обеспечивая стабильные сцепные характеристики и сохранение ресурса при работе на различных типах грунта.

Ozka OR71 — индустриальная шина для погрузочной техники, устанавливаемая на ведущие и управляемые оси в зависимости от конструктивной схемы машины. Применяется на фронтальных погрузчиках, телескопических погрузчиках, экскаваторах‑погрузчиках и другой технике, работающей на строительных площадках, складах и участках со смешанным покрытием. Конструкция рассчитана на интенсивную эксплуатацию под нагрузкой с постоянными манёврами и перемещениями.

Протектор выполнен по классической индустриальной схеме с диагонально расположенными грунтозацепами увеличенной высоты. Блоки ориентированы под углом к направлению движения, что позволяет эффективно реализовывать тяговое усилие как на твёрдом покрытии, так и на рыхлом грунте. Геометрия элементов формирует направленные рабочие кромки, которые обеспечивают устойчивое сцепление и снижают вероятность пробуксовки при разгоне и работе с грузом. Межблочные каналы широкие, с гладким основанием, благодаря чему реализуется быстрое самоочищение: грязь, пыль и мелкие камни не задерживаются и выводятся из зоны контакта при вращении.

Глубина протектора обеспечивает сохранение тяговых свойств на протяжении длительного срока службы. Массивность блоков снижает их подвижность и уменьшает риск сколов при эксплуатации на абразивных поверхностях. Плечевые зоны усиливают устойчивость шины при боковых нагрузках и стабилизируют технику при маневрах и переносе груза.

Каркас выполнен по диагональной многослойной схеме, сочетает высокую прочность и эластичность. Такая конструкция выдерживает ударные нагрузки, защищает от деформации и сохраняет форму пятна контакта даже при работе с максимальными весами. Боковины усилены, рассчитаны на контакт с неровностями, кромками и твёрдыми объектами, что снижает риск порезов и проколов.

Резиновая смесь ориентирована на индустриальные условия. Используется плотный износостойкий компаунд с повышенной устойчивостью к истиранию и механическим повреждениям. Состав снижает тепловыделение при деформации, что важно при длительной работе с частыми остановками и стартами. Материал сохраняет прочностные характеристики при нагрузке и не разрушается при контакте с твёрдыми покрытиями.

Конструкция рассчитана на работу в режиме постоянных циклов — движение, остановка, разворот, подъем груза. Шина сохраняет сцепные свойства по мере износа благодаря глубокой геометрии и устойчивой структуре блоков. Баланс между жёсткостью и эластичностью обеспечивает как стабильное управление, так и комфорт при движении.

Производство локализовано в Турции на заводах Özka Tyres, входящих в промышленную группу Kanık. Компания специализируется на индустриальных и сельскохозяйственных шинах, разрабатывает конструкции с усиленными каркасами и адаптированными протекторами для тяжёлых условий эксплуатации. Инженерные решения направлены на повышение ресурса и устойчивости к повреждениям.

Ozka OR71 отличается высокой грузоподъёмностью за счёт прочного каркаса, стабильной тягой благодаря диагональному протектору, эффективным самоочищением и устойчивостью к износу. Конструкция позволяет работать в условиях переменных нагрузок без потери формы и обеспечивает длительный срок эксплуатации в строительной и промышленной среде.