Naaats G2/L2 17.5/0 R25 177A2 PR16

Naaats G2/L2 — пневматическая диагональная шина для погрузочной и дорожно-строительной спецтехники. Модель относится к категории G-2/L-2 и оснащена выраженным тяговым рисунком типа «клюшка». Основная область применения — работа на грунте и слабонесущих поверхностях, где от шины требуется развитая тяга и способность передавать усилие тяжёлой машины в сложных условиях.

Классификация G-2/L-2

Обозначение G-2/L-2 соответствует применению шины на грейдерной и погрузочной технике. В актуальных каталогах Naaats G2/L2 представлена как для фронтальных погрузчиков, так и для грейдеров и скреперной техники.

Такой профиль эксплуатации предполагает значительную вертикальную нагрузку, частые манёвры и работу на покрытиях, качество которых может существенно меняться в течение рабочей смены.

Фронтальные погрузчики

Одно из подтверждённых применений Naaats G2/L2 — фронтальные погрузчики.

На такой машине шина должна обеспечивать передачу тягового усилия при движении с грузом, сохранять устойчивость во время наполнения и подъёма ковша и выдерживать интенсивные нагрузки при разворотах.

Грейдерная техника

Naaats G2/L2 также встречается в номенклатуре шин для грейдеров. Для этой техники особенно важны тяговые свойства на грунтовых и строительных площадках, поскольку колесо работает одновременно под продольной и боковой нагрузкой.

Тяговый рисунок «клюшка»

Для модели подтверждён характерный трационный рисунок типа «клюшка». Крупные наклонные рабочие элементы формируют выраженные поперечные и диагональные кромки, предназначенные для передачи тягового усилия на грунт.

По характеру рисунка G2/L2 заметно отличается от более дорожной Naaats E3/L3, ориентированной прежде всего на твёрдые и сухие поверхности.

Слабонесущие грунты

В линейке Naaats именно G2/L2 указывается как вариант для слабонесущих почв.

Развитая тяговая архитектура протектора рассчитана на условия, где гладкий или более закрытый рисунок быстрее теряет способность эффективно передавать усилие.

Работа в грязи

Для модели подтверждено применение в грязевых условиях. Расстояния между крупными тяговыми элементами создают более открытую рабочую структуру протектора по сравнению с дорожными рисунками.

Основной задачей такой архитектуры является сохранение рабочих кромок, способных взаимодействовать с мягкой поверхностью.

Работа по снегу

Naaats G2/L2 также позиционируется в линейке производителя и поставщиков как вариант для эксплуатации по снегу.

Это связано прежде всего с выраженной тяговой геометрией протектора. Модель не следует автоматически считать специализированной зимней автомобильной шиной: речь идёт именно о рабочем применении спецтехники на заснеженных площадках и грунтовых дорогах.

Диагональный каркас

Для актуальных исполнений Naaats G2/L2 подтверждена диагональная конструкция каркаса.

Такое исполнение традиционно используется на погрузочной и землеройной спецтехнике, работающей под высокой нагрузкой и подвергающей шины значительным деформациям при маневрировании.

Пневматическая конструкция

G2/L2 относится к пневматическим шинам. Несущая способность колеса обеспечивается совместной работой каркаса и внутреннего давления воздуха.

Рабочее давление должно подбираться для конкретного исполнения в соответствии с нагрузкой и требованиями производителя техники.

Камерное исполнение

Для актуальных поставок Naaats G2/L2 подтверждено исполнение TT/TTF. Шинокомплект включает шину, камеру и ободную ленту.

При подборе необходимо учитывать именно маркировку конкретной товарной позиции, поскольку конструктивные параметры различных вариантов модели могут отличаться.

Различные исполнения G2/L2

Naaats G2/L2 выпускается в нескольких вариантах с различной нормой слойности и нагрузочной способностью.

Поэтому конкретные типоразмеры, значения нагрузки, давления и скорости в общем описании модели намеренно не перечисляются. Эти параметры необходимо определять по маркировке выбранной шины.

Технический профиль Naaats G2/L2

Naaats G2/L2 — диагональная пневматическая шина тяговой специализации для фронтальных погрузчиков, грейдеров и другой дорожно-строительной техники.

Рисунок типа «клюшка» ориентирован на слабонесущие грунты, грязь и снег, где необходимы развитые рабочие кромки и эффективная передача тягового усилия. Для актуальных вариантов модели подтверждается камерная конструкция TT/TTF.