Advance GLS2 385/65 R22.5 164K PR24 Рулевая/прицепная

Advance GLS2 — радиальная грузовая шина для рулевой оси, разработанная Guizhou Tyre как часть второго поколения европейской TBR-линейки Advance. Модель входит в семейство GLS2, GLD2 и GLT2, где GLS2 занимает позицию Steer, GLD2 предназначена для ведущей оси, а GLT2 — для прицепной. Новое поколение создавалось прежде всего для дальнемагистральных перевозок и стало важным этапом развития грузовой программы Advance на европейском рынке.

GLS2 относится к категории Truck and Bus Tyres Radial и в официальной европейской классификации Advance находится непосредственно в разделе Steer. Это позволяет точно определить техническое назначение модели: она предназначена прежде всего для рулевых осей грузовых автомобилей и тягачей в магистральной эксплуатации. Модель не следует смешивать с более ранними всепозиционными или региональными рисунками Advance, поскольку GLS2 является частью отдельного второго поколения TBR-продукции.

Второе поколение TBR Advance

Guizhou Tyre представила GLS2 вместе с GLD2 и GLT2 как новое поколение грузовых радиальных шин для европейского рынка. По данным Advance Tyre Europe и отраслевых материалов, первое поколение грузовой программы производителя было в большей степени ориентировано на основные региональные перевозки, тогда как второе поколение получило более выраженную специализацию long-haul.

Внутри новой линейки функции распределены по трём главным осевым позициям грузового автопоезда. GLS2 является рулевой моделью, GLD2 — ведущей, GLT2 — прицепной. Такой подход позволяет каждой шине иметь собственное назначение и проходить испытания с учётом требований конкретной позиции.

Европейская премьера семейства состоялась в 2024 году. GLS2, GLD2 и GLT2 были представлены как новые модели, подготовленные к выходу на европейский рынок во второй половине 2024 года. Для подтверждения их характеристик Guizhou Tyre передала все три шины на независимую программу испытаний TÜV SÜD.

Рулевая ось

Официальный европейский каталог Advance относит GLS2 к категории Steer. Такое позиционирование подтверждено и TÜV SÜD: в материалах независимого испытательного центра GLS2 прямо называется steer axle tire pattern.

Это важное отличие от GLD2 и GLT2. GLS2 не является просто универсальным рисунком, который производитель условно рекомендует на переднюю ось, а разработана и сертифицируется в составе линейки именно как рулевая модель.

Для разных осевых назначений при испытаниях применялись соответствующие нормативные пределы. TÜV SÜD отдельно отмечает, что при проверке мокрого торможения учитывается тип шины — steer, traction или trailer. Поэтому GLS2 проходила испытания именно по критериям рулевой категории.

Независимые испытания TÜV SÜD

Одной из наиболее значимых особенностей GLS2 является прохождение комплексной независимой программы TÜV SÜD. Вместе с GLD2 и GLT2 модель испытывалась по основным направлениям, связанным с безопасностью, прочностью и экологическими характеристиками грузовой шины.

Программа включала торможение на мокром покрытии, эксплуатационную прочность, сопротивление качению и внешний шум качения. По итогам испытаний все три модели второго поколения Advance успешно выполнили установленные требования и получили положительную рекомендацию TÜV SÜD.

Испытания были важны именно как внешняя проверка. Результаты получены не только внутренней лабораторией Guizhou Tyre, а независимой испытательной организацией, которая проводит сертификационные испытания шин различных производителей.

Мокрое торможение

Тест мокрого торможения проводился на специальном испытательном полигоне в Германии. Гружёный грузовой автомобиль массой около двенадцати тонн входил на мокрый асфальтовый участок приблизительно на скорости 65 км/ч, после чего выполнялось экстренное торможение.

Калиброванная измерительная система регистрировала тормозной путь в установленном диапазоне скоростей от 60 до 20 км/ч. После этого рассчитывался соответствующий индекс эффективности. TÜV SÜD подчёркивает, что нормативные пределы различаются в зависимости от назначения шины, и GLS2 оценивалась именно как рулевая.

Для получения добровольного испытательного знака требовалось показать результат лучше минимального уровня, необходимого для дорожного допуска. GLS2 вместе с GLD2 и GLT2 прошла этот этап программы.

Сопротивление качению

В программу TÜV SÜD входило лабораторное измерение сопротивления качению. Это один из параметров, по которому оценивалось второе поколение TBR Advance. Все три модели выполнили установленный испытательной организацией критерий.

Актуальная европейская техническая таблица Advance для GLS2 дополнительно показывает одинаковый класс B по сопротивлению качению для всех опубликованных на данный момент исполнений модели. Таким образом, характеристика подтверждается не только фактом прохождения TÜV SÜD, но и действующей европейской маркировкой линейки.

Конкретные типоразмеры в общем описании не перечисляются, однако важно, что опубликованные версии GLS2 в актуальном каталоге имеют единый класс B по этому параметру.

Сцепление на мокрой дороге

В европейской маркировке всех опубликованных исполнений Advance GLS2 указан класс B по wet grip. Этот показатель согласуется с результатами отдельной программы мокрого торможения TÜV SÜD.

Для GLS2 мокрые характеристики относятся именно к текущим сертифицированным европейским исполнениям. При расширении модельной линейки маркировка конкретной шины должна проверяться отдельно, однако на сегодняшний день официальный каталог Advance показывает единый класс B для представленной европейской программы.

Внешний шум

TÜV SÜD отдельно испытывала второе поколение Advance на внешний шум качения. Гружёный испытательный автомобиль проходил измерительный участок рядом с микрофонами на разных скоростях, после чего определялся фактический уровень шума.

Для получения добровольного знака TÜV SÜD требовалось, чтобы результат был как минимум на 1 дБ ниже установленного законодательного предела. Семейство GLS2, GLD2 и GLT2 выполнило этот критерий.

В актуальной европейской спецификации Advance все опубликованные исполнения GLS2 имеют класс внешнего шума A и значение 70 дБ. Это одна из наиболее конкретных характеристик модели, одинаково указанная для всей текущей европейской линейки.

Испытание эксплуатационной прочности

В программу TÜV SÜD также входила проверка operational robustness — эксплуатационной прочности. В ходе неё шины испытывались при сочетании тяжёлой нагрузки, повышенной скорости и сниженного давления.

Такой режим применялся специально для создания повышенной нагрузки на корпус и проверки его способности выдерживать тяжёлый испытательный цикл. GLS2 вместе с двумя другими моделями второго поколения успешно завершила эту часть испытаний.

Результат подтверждает прочность конструкции в условиях сертификационного теста. Он не означает разрешения эксплуатировать шину с неправильным давлением или перегрузкой: рабочие параметры конкретного исполнения должны соответствовать технической документации.

Маркировка 3PMSF

Все исполнения GLS2, опубликованные в актуальной европейской технической таблице Advance, имеют обозначение 3PMSF. Символ Three-Peak Mountain Snowflake применяется к шинам, прошедшим предусмотренную нормативную процедуру подтверждения характеристик на снегу.

Для грузовой рулевой модели наличие 3PMSF расширяет пригодность GLS2 для сезонной эксплуатации на европейских магистральных маршрутах. Это не просто коммерческое обозначение: 3PMSF является стандартизированной маркировкой, связанной с испытательными требованиями.

Маркировка M+S

Наряду с 3PMSF официальный европейский каталог Advance указывает для всех опубликованных GLS2 маркировку M+S. Таким образом, современная европейская программа модели сочетает обе сезонные маркировки.

При этом GLS2 остаётся прежде всего рулевой long-haul шиной. Наличие M+S и 3PMSF является частью её актуальной технической спецификации и не превращает модель в отдельную узкоспециализированную зимнюю серию.

Класс C3

В документах соответствия ЕАЭС Advance GLS2 относится к классу C3. К этой категории относятся шины для тяжёлых коммерческих транспортных средств. Такая классификация соответствует положению модели в TBR-программе производителя.

Действующий сертификат ЕАЭС включает GLS2 среди серийно выпускаемых шин торговых марок Advance, Samson и Tornado и связывает модель с международными одобрениями типа по Правилам ООН №54 и №117.

Правила ООН №54 и №117

Для GLS2 в сертификационных документах указаны официальные утверждения типа E4. Одобрения выданы нидерландским органом RDW и относятся к Правилам ООН №54 и №117.

Правило №54 применяется к пневматическим шинам коммерческого транспорта и устанавливает требования к их конструкции, нагрузочным и скоростным характеристикам и испытаниям. Правило №117 охватывает характеристики, связанные с внешним шумом качения, сцеплением на мокрой дороге и сопротивлением качению.

Таким образом, GLS2 имеет документально подтверждённое соответствие международной системе одобрения грузовых шин и может точно идентифицироваться как самостоятельная модель, а не только как коммерческое обозначение рисунка.

Производство во Вьетнаме

В действующем сертификате ЕАЭС изготовителем продукции, в перечень которой входит GLS2, указана Advance Tyre (Vietnam) Co., Ltd.. Завод расположен в промышленном парке Long Giang в провинции Тьензянг, Вьетнам.

Advance Tyre Vietnam является производственной структурой Guizhou Tyre. Таким образом, для сертифицированной программы GLS2 документально подтверждено производство на вьетнамской площадке группы.

Guizhou Tyre в целом располагает производственными базами в Китае и Вьетнаме, однако для конкретной сертифицированной серии GLS2 в документе ЕАЭС производителем назван именно Advance Tyre (Vietnam) Co., Ltd.

Актуальная европейская спецификация

На официальном европейском сайте Advance для GLS2 сейчас опубликовано несколько грузовых исполнений. Без перечисления конкретных типоразмеров их общая техническая картина одинакова: модель относится к рулевой категории, имеет M+S и 3PMSF, класс B по сопротивлению качению, класс B по мокрому сцеплению и класс A по внешнему шуму.

Для всей опубликованной линейки указан внешний шум 70 дБ. Нагрузочные и скоростные индексы различаются в зависимости от исполнения, поэтому эти значения не следует переносить на GLS2 в целом.

Такой подход позволяет корректно описывать техническую концепцию модели независимо от того, какие конкретные варианты присутствуют в продаже в данный момент.

Место GLS2 в современной линейке Advance

В категории Steer у Advance присутствуют и другие модели, включая GR-A1, GL283A, GL282A, GL296A, GL256F и GRA2. GLS2 занимает отдельное место как представитель второго поколения грузовой программы, ориентированного на long-haul.

Поэтому её не следует смешивать с региональными или строительными рулевыми моделями производителя. В официальной структуре каталога строительные рулевые шины вынесены в отдельную категорию Construction Steer, тогда как GLS2 находится в основном разделе Steer.

Это подчёркивает магистральную специализацию GLS2 и её роль в новой европейской TBR-платформе Guizhou Tyre.

Технический профиль Advance GLS2

Основные подтверждённые особенности модели — радиальная грузовая конструкция, специализация для рулевой оси, ориентация на дальнемагистральные перевозки, принадлежность ко второму поколению TBR Advance, прохождение независимых испытаний TÜV SÜD, маркировки M+S и 3PMSF и международные одобрения по Правилам ООН №54 и №117.

К техническим характеристикам текущей европейской программы относятся класс B по сопротивлению качению, B по мокрому сцеплению, A по внешнему шуму и уровень 70 дБ для всех опубликованных исполнений. Сертифицированная для ЕАЭС программа связана с производственной площадкой Advance Tyre Vietnam.

Advance GLS2 — современная радиальная грузовая шина для рулевой оси и дальнемагистральной эксплуатации. Она входит во второе поколение TBR-линейки Guizhou Tyre вместе с ведущей GLD2 и прицепной GLT2. Модель успешно прошла независимые испытания TÜV SÜD по мокрому торможению, эксплуатационной прочности, сопротивлению качению и внешнему шуму. Актуальные европейские исполнения GLS2 имеют маркировки M+S и 3PMSF, класс B по сопротивлению качению и мокрому сцеплению, класс A по шуму и показатель 70 дБ. Шина сертифицирована как продукция класса C3, имеет одобрения по Правилам ООН №54 и №117, а в действующей сертификационной программе ЕАЭС изготовителем указан завод Advance Tyre (Vietnam) Co., Ltd. во Вьетнаме.