Lassa Snoways 5 235/40 R19 96W

Lassa Snoways 5 — зимняя легковая шина нового поколения, разработанная с применением комплекса технологий NextGen и рассчитанная на современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания, гибридными и электрическими силовыми установками. При создании модели Lassa сосредоточилась на повышении сцепления на снегу, эффективности торможения на мокрой дороге, увеличении ресурса протектора, снижении сопротивления качению и адаптации конструкции к требованиям автомобилей с повышенной массой и высоким крутящим моментом.

Snoways 5 отличается от предыдущих поколений комплексной переработкой конструкции. Производитель использовал оптимизированную геометрию блоков, новую систему связанных ламелей, поддерживающую структуру протекторных элементов, переработанное расположение каналов и канавок и усовершенствованную резиновую технологию. Эти решения рассчитаны на совместную работу на снегу, мокром покрытии, снежной каше и холодном асфальте.

Одним из главных направлений разработки стала работа на снегу. По данным Lassa, Snoways 5 обеспечивает на 11% более высокие снежные характеристики. Зимняя эффективность формируется сочетанием геометрии блоков, ламелей, свободного объёма канавок и свойств резиновой смеси. На рыхлом и укатанном снегу многочисленные кромки протектора последовательно взаимодействуют с поверхностью, передавая тяговые и тормозные усилия.

Оптимизированный рисунок блоков помогает сохранять целостность рабочей поверхности. Зимний протектор должен иметь большое количество прорезей и каналов, но отдельные элементы при этом не должны становиться чрезмерно подвижными под нагрузкой. Lassa применяет поддерживающую структуру блоков, которая позволяет сочетать развитую зимнюю нарезку со стабильностью при разгоне, торможении и изменении направления движения.

В Snoways 5 используется новая конструкция связанных ламелей. Тонкие прорези увеличивают суммарное количество рабочих кромок. При попадании блока в пятно контакта края ламелей взаимодействуют с дорогой и дополняют основные грани рисунка. Особенно важна эта функция на укатанном снегу и других скользких покрытиях, где крупные блоки не могут глубоко внедряться в поверхность.

Связанная структура ламелей одновременно помогает контролировать деформацию блоков. Большое количество свободных прорезей способно сделать элемент протектора слишком подвижным, поэтому система ламелей и опорных элементов рассчитана так, чтобы сохранить сцепные кромки без лишней потери жёсткости рабочей поверхности.

На снегу важна и геометрия каналов между элементами протектора. Свободное пространство позволяет принимать снежную массу и использовать грани блоков для механического взаимодействия с покрытием. При дальнейшем вращении колеса каналы должны освобождаться, чтобы при следующем входе в пятно контакта снова выполнять свою функцию.

Отдельное внимание при разработке Snoways 5 уделено мокрой дороге. Lassa заявляет сокращение тормозного пути на влажном покрытии на 9%. Зимой это особенно важно: дороги часто покрыты водой, талым снегом или снежной кашей, а в межсезонье зимние шины значительную часть времени работают именно на мокром асфальте.

Для эффективной работы на воде Snoways 5 получила переработанное расположение каналов и канавок. Их задача — создавать пути, по которым жидкость покидает пятно контакта. Продольные и поперечные элементы дренажной системы дополняют друг друга, а в зимних условиях эта же схема помогает работать со снежной кашей.

Резиновая технология Snoways 5 также была переработана. Lassa указывает, что материал протектора сохраняет необходимые свойства при низких температурах. Для зимней шины это принципиально: при охлаждении резина не должна становиться настолько жёсткой, чтобы ламели и рабочие блоки перестали адаптироваться к микронеровностям дорожной поверхности.

Одновременно состав должен обладать достаточной износостойкостью. В Snoways 5 производитель стремился совместить зимнюю податливость резины с повышенным ресурсом. Lassa заявляет увеличение износостойкости модели на 10%, что должно способствовать более длительному сохранению рабочей геометрии протектора.

Увеличение ресурса особенно важно для современных автомобилей с высоким крутящим моментом. Электрический двигатель способен практически мгновенно передавать значительное тяговое усилие на колёса, а повышенная масса электромобиля из-за тяговой батареи создаёт дополнительную нагрузку на шины.

Именно поэтому Snoways 5 получила маркировку EV Ready. Lassa указывает, что модель разработана с учётом требований электрических и гибридных автомобилей. При этом Snoways 5 не является шиной только для электромобилей и рассчитана также на обычные автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

При разработке EV Ready учитываются повышенная масса автомобиля, высокий крутящий момент, требования к износостойкости и акустическому комфорту. Последний фактор особенно заметен на электромобилях, где отсутствует постоянный шум двигателя внутреннего сгорания и звук шин сильнее воспринимается в салоне.

Snoways 5 получила оптимизированную последовательность протекторных блоков с контролем шума. При вращении колеса разные элементы рисунка последовательно входят в контакт с покрытием и создают акустические импульсы. Изменение последовательности блоков позволяет распределять шум по более широкому диапазону частот и снижать его субъективную заметность.

Ещё одно направление разработки — снижение сопротивления качению. При каждом обороте шина деформируется в зоне контакта и затем восстанавливает форму, а часть энергии превращается в тепло. По информации Lassa, для Snoways 5 класс сопротивления качению улучшен на одну ступень. Это связано с топливной экономичностью у обычных автомобилей и расходом энергии тяговой батареи у электромобилей.

Snoways 5 создана с использованием технологии NextGen. Lassa описывает NextGen как комплекс решений, направленных на уменьшение воздействия шин на окружающую среду без отказа от требований к безопасности и эксплуатационным характеристикам. В эту концепцию входят снижение массы, уменьшение сопротивления качению, увеличение срока службы и применение более устойчивых материалов.

Для NextGen производитель заявляет возможность снижения массы шины до 20% в зависимости от конкретного исполнения и набора применяемых решений. Уменьшение количества материала связано с расходом ресурсов при производстве и массой вращающихся деталей автомобиля, при этом требуемые рабочие характеристики должны сохраняться.

При прямолинейном торможении протектор Snoways 5 испытывает значительное продольное усилие. Поддерживающая конструкция блоков ограничивает излишнюю деформацию, ламели создают дополнительные рабочие кромки, а резиновая смесь обеспечивает контакт с поверхностью. На мокрой дороге к этому добавляется необходимость быстро освобождать пятно контакта от воды.

При разгоне требования к стабильности сохраняются. На снегу тяговое усилие передаётся через множество граней блоков и ламелей, а свободные канавки позволяют протектору взаимодействовать со снежной массой. Для автомобиля с высоким крутящим моментом особенно важно, чтобы рабочие элементы сохраняли форму и не подвергались чрезмерным деформациям.

При прохождении поворота значительная часть нагрузки переносится в плечевые зоны протектора. Стабильность блоков и равномерный контакт с дорожной поверхностью помогают сохранять предсказуемую реакцию автомобиля. Оптимизированная структура блоков и более сбалансированное взаимодействие протектора с дорогой являются частью новой конструкции Snoways 5.

Модель рассчитана на разнообразные зимние условия. На рыхлом снегу активно работают крупные кромки и свободные каналы, на укатанном покрытии возрастает роль ламелей, на мокрой дороге — дренажной системы и свойств смеси, а на очищенном холодном асфальте важны стабильность блоков и равномерность контакта.

Snoways 5 представляет собой отдельное новое поколение и не должна описываться характеристиками Snoways 4 или Snoways 4+. У пятого поколения собственные решения по блокам, ламелям, каналам, резиновой смеси и NextGen. Поэтому показатели и технологии Snoways 5 следует брать непосредственно из документации этого поколения.

Конкретные товарные исполнения могут различаться индексами нагрузки и скорости, усиленным исполнением и другими параметрами. Эти характеристики необходимо определять по маркировке отдельной шины, а общее описание модели должно отражать конструкцию и технологии всего семейства без привязки к конкретному типоразмеру.

Lassa Snoways 5 — зимняя шина нового поколения с технологией NextGen и маркировкой EV Ready. В её конструкции применяются оптимизированные блоки, новая система связанных ламелей, поддерживающая структура протектора, переработанное расположение каналов и канавок, зимняя резиновая технология и блоковая последовательность с контролем шума. По данным Lassa, модель обеспечивает на 11% более высокие снежные характеристики, сокращает тормозной путь на мокром покрытии на 9%, повышает износостойкость на 10% и улучшает класс сопротивления качению на одну ступень.